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有關日本SMC氣缸兩種特性的介紹有哪些機械行業使用的

閱讀:302        發布時間:2021-1-22

有關日本SMC氣缸兩種特性的介紹有哪些機械行業使用的

氣日本SMC氣缸是氣壓傳動系統的主要執行元件,它的工作原理是把壓縮空氣的壓力能轉化為機械能。下面我們將日本SMC氣缸的兩種特性做出分析:

*:日本SMC氣缸的高速性能:氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間(通常按到達時間計算)t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時,氣缸的Z大速度一般取平均速度1.4倍。日本SMC氣缸沒有外負載力,并假定氣缸排氣側為聲速排氣,且氣源壓力不太低的情況下,求出的氣缸速度稱為理論基準速度。標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時,由于氣缸摩擦阻力的影響增大,加上氣體的可壓縮性,不能保證活塞作平穩移動,會出現時走時停的現象,稱為“爬行"。當速度高于500mm/s時,氣缸密封圈的摩擦生熱加劇,加速密封件磨損,造成漏氣,壽命縮短,還會加大行程末端的沖擊力,影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作,宜使用氣液阻尼缸,或通過氣液轉換器,利用氣液聯用缸進行低速控制。要想在更高速下工作,需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度,改善密封圈材質以減小摩擦阻力,改善緩沖性能等。
:日本SMC氣缸的瞬態特性-單桿雙作用氣缸,由于活塞兩側腔內的壓力差在變化,有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變化。假如外負載力及摩擦力頁不穩定的話,則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變化更復雜。
當日本SMC氣缸的活塞無桿側與有桿側的壓力差達到氣缸的Z低動作壓力以上時,活塞開始移動。活塞一旦啟動,活塞等處的摩擦力即從靜摩擦力突然降動摩擦力,活塞稍有抖動。活塞啟動后,無桿腔為容積增大的充氣狀態,有桿腔為容積減小的排氣狀態。

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