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叉車配氣機構氣門組零件和氣門傳動組零件的檢驗與修理
閱讀：1002 發布時間：2013-1-21
叉車配氣機構氣門組零件和氣門傳動組零件的檢驗與修理
1、氣門組零件常見的損傷與修理
1）氣門和氣門座工作面起槽、變寬或燒蝕后出現斑點和凹陷時應進行光磨。
2）氣門桿磨損量超過0.05mm時，叉車或通過檢測有明顯彎曲時，應更換氣門。
3）氣門桿與氣門導管配合松曠，應更換氣門和氣門導管。
4）氣門彈簧折斷、自由長度縮短、叉車彈力減退和變形經檢測不符合規定時，應更換氣門彈簧。
2、氣門傳動組零件的檢驗與修理
1）氣門挺桿
直徑的磨損一般不得超過0.05mm。如氣門挺桿與導孔的配合超過使用限度，可通過電鍍或刷鍍加粗挺桿直徑，以及鉸大導孔的方法進行修復。
2）搖臂軸
磨損應不超過0.025mm，否則應電鍍修復或更換。如搖臂軸彈簧折斷、變形，也應更換。
3）正時齒輪
正時齒輪與曲軸飛輪的嚙合間隙差超過0.1mm、裂損或松動時，應更換。
4）凸輪軸
軸向間隙止推墊片磨損而超過規定極*，應更換標準厚度的止推墊片，不得任意減薄墊片的厚度，否則將改變凸輪的軸向位置，影響配氣相位的準確性。