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鐵路車輛電氣設備耐火性能
NF F16-102標準名稱
NF F16-102：鐵路車輛-防火性能.電器設備管用材料的選擇和應用
NF F16-102：Railway rolling stock，Fire behaviour. Materials choosing，application for electric equipments.
? NF F16-102標準概述
NF F16-102和標準NF F 16-101共同使用。
NF F 16-102 法國軌道車輛阻燃防火測試標準根據標準化試驗的結果，提出軌道車輛材料分類的方法。此種分類方法使上述目的得以建立，同時又盡可能多地考慮到材料的燃燒以及燃燒散發時材料的不透性和毒性。
NF F 16-102 法國軌道車輛阻燃防火測試標補充說明了電子電器設備在軌道車輛上的應用，軌道車輛-燃燒特點-材料選擇，適用于電器設備。
? NF F16-102適用范圍
該標準適用于機車運輸掛車即非客運掛車的電氣設備結構中的所有非金屬不見和材料。
以下情況不包括在適用范圍內：
1）部分在裝飾中起作用的裝置（如，照明燈具等）
2）成為法國鐵路標準對象的設備、裝置、導線和電纜，關于它們的耐火性能這些法國標準特別規定了試驗過程及其批準過程
3）耐火材料，如陶瓷以及含有或不含石棉的耐火材料產品
? NF F16-102參考標準
NF C 20-455 與起火危險有關的試驗-試驗方法-熾熱絲試驗和指南（IDT HD 444-2-1-S1,CEI 695-2-1）
NF F 01-310 鐵道車輛-對于執行訂單制造廠商和供應商之間技術給付限定界限
NF F 16-101 鐵道車輛-耐火性能-材料的選擇
NF T 51-071 塑料-對火反應試驗-氧指數的測定（IDT-98-ISO-98-4589）
NF X 10-702 耐火試驗方法-煙的擴散-固體材料燃燒或散熱發煙特定光密度測定試驗
NF X 70-100 耐火性能試驗-熱解和燃燒的氣體分析-管式爐方法
? NF F16-102規定要求
確定要求的規定應結合以下三個主要因素
1）車輛的類型：
A1類車輛 | 含駕駛室，經常在隧道中行駛的所有車輛 |
A2類車輛 | 含駕駛室，不太經常在隧道中行駛的城市和郊區車輛 內燃機車及其掛車 臥鋪干線車輛 |
B類車輛 | 含駕駛室，不太經常在隧道中行駛的座位干線車輛 機車和輕便機車的駕駛室 |
2）裝置的確定位置
a. 接待人員、旅客和操作人員（駕駛室、辦公室等）區域
b. 用隔板把駕駛室分開的技術場所或用防火隔板隔開的旅客場所
c. 車輛車廂的外部
3)可燃質量
可燃質量通過材料的數量決定它表示的危險程度
鑒于材料所具備的多樣性，在未制定出任何全面方式評價一臺設備或裝置的方法，zui重要的部件可能得到考慮，即敏感地表現出zui大危險的部件
a. 可燃材料的數量
b. 設備或裝置的暴露情況
c. 裝置的殼體部件和比內裝零件更加暴露的外殼
d. 暴露在更易損壞的，正常維修條件下的電弧敏感的部件
e. 由于靠近原件，某種故障方式導致損壞，而沒有安裝任何防護裝置
根據這些因素，正是可燃部件的質量被預定作為決定已定車輛種類的耐火性能要求的要素
當考慮除安裝之外的裝置時，可燃材料的密度，即每單位體積數量不能客觀加以估計。
? NF F16-102試樣確定
允許決定分類I(燃燒氧指數等級)和F（煙霧毒性等級）試驗必要試樣具有以下性能
試驗類型 | 數值 | 試驗性能 | 使用類型 | ||
按照NF T51-071氧指數 | 15～30 | 長度(mm) | 寬度(mm) | 厚度(mm) | |
80～150 | 10±0.5 | 4±0.25 | 模鑄材料尺寸 | ||
80～150 | 10±0.5 | 10±0.5 | 蜂窩狀材料的尺寸 | ||
80～150 | 10±0.5 | ≤10.5 | 處于正常狀態的葉片 | ||
70～150 | 6.5±0.5 | 3±0.25 | 對于電氣供應品其他尺寸的模鑄材料或片狀材料 | ||
135～140 | 52±0.5 | ≤10.5 | 柔韌薄膜或葉片 | ||
按照 NF C20-455熾熱絲 | 試樣或部件 | 從50mm到70mm的長度和寬度 | |||
按照NF X10-702煙的蔽光性 | 4 | 76mm×76mm，e≤25.4mm | |||
按照NF X70-100散發出氣體的毒性指數 | 大約10g | 如果m/vol(質量/體積)小， 1g或0.5g試樣 | |||