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電動汽車充電網絡完善需“三駕馬車”齊發力
電動汽車充電網絡完善需“三駕馬車"齊發力
隨著政策支持和居民環保意識的提升，塑料低溫脆化試驗機的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的“充電難"問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施的發展勢頭引人注目。近日，國家發改委等七部委下發《關于加強城市停車設施建設的指導意見》。與此同時，京津冀三地發改委正式簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，按照計劃，未來5年內，三地幾乎平均每50公里就會設置一處充電設施。
據國家電網資料顯示，目前北京市已有225個充電站點，1700個充電樁，未來計劃投入使用的公用充電樁總量將比現在的數量翻倍，實現六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網絡。不只北京，全國各地都在籌建自己的“綠色加油站"網絡。近日，山東聊城公交充電站將會對社會電動汽車開放；沈海高速寧波段將新建8個充電站，全線可跑電動汽車；浙江杭州規劃新增21座電動汽車充電站；山西將建24座電動汽車高速服務區充電站……
電動汽車充電站發展迅速，應當把原因歸結于相對成熟的技術和支持電動車發展的政策，其中政策是主因。據了解，工信部將協調推進充電設施政策落實，加快推進電動汽車充電設施發展，鼓勵社會資本進入充電設施領域，加強對新型充電設施和裝備技術研發的支持。
國家、企業、個人，在電動汽車充電網絡中的作用都不可替代，堪稱“三駕馬車"。日前，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在江蘇調研新能源汽車產業發展時強調，要把充電設施擺在新能源汽車產業發展更加重要的位置上，適度超前建設，促進推廣應用和研發生產實現良性互動，推動新能源汽車產業加快發展。電動汽車充電網絡要進一步完善，除了政策的支持外，還需要國家放開市場，讓企業參與其中。企業自身也應當加快充電技術的研發腳步，不能總依賴國外技術，自主研發才是長久之道。國家和企業都做到位了，還需要我們每個人增強環保節能的意識，有了這個環境，充電網絡有需求，它才能發展得更好。