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淺談汽車用橡膠密封制品技術與應用
自從1769年，法國人NJ居紐制造了世界上*輛蒸汽驅動三輪汽車，距今已244年。社會的進步、時代的發展，汽車作為*的技術和消費雙重先導性汽車用橡膠密封制品技術與應用
前言
自從1769年，法國人NJ居紐制造了世界上*輛蒸汽驅動三輪汽車，距今已244年。社會的進步、時代的發展，汽車作為*的技術和消費雙重先導性產 品，人們一直在追求汽車的性能性。如速度、安全、舒適、節能、環保等方面的結合。這就涉及到汽車的防震、密封、傳動、噪聲、行走等重要部分。而這些部 件都是需要由橡膠配件去配合。一部汽車所使用的橡膠配件少說也有三、四百個，沒有這些橡膠配件，汽車是無法正常行駛的。所以說汽車離不開橡膠。尤其是密封 部件，更是汽車設計的重要部分。一輛現代的轎車，有240多件密封配件，這些橡膠配件雖小，但作用巨大，尤其是關鍵部位的橡膠密封零件，“差之毫厘，失之 千里”。在汽車使用過程中泄漏和密封這一對矛盾體只能盡zui大努力平衡，將是從事汽車設計的不可忽視的永恒主題。以彈性體橡膠為代表的車用橡膠密封件的創 新、研發將會持續發展，車用橡膠密封制品的質量，將直接影響汽車的使用性能。*，橡膠密封制品廣泛應用于幾乎所有各個領域，雖然科技人員一直在努力 研究，防止設備的跑、冒、滴、漏，但至今仍無把握做到點滴不漏。 -
zui近，美國航天局公布，2013年7月16日，空間站進行的一次太空行走時突然中止，原因是一位意大利宇航員的頭盔內的飲水帶泄漏，如不中止返航宇航 員就有窒息或溺水的危險，而我國神舟十號與天宮一號對接后，其重要任務之一就是檢查和更換橡膠密封圈，以確保安全運行，密封技術已是航空航天的主要課題。
隨著現代工業的發展，以汽車為代表的*制造技術的開發，有力地促進了與其相配套的高精度橡膠密封件制造技術的發展。目前汽車用的密封制品生產，已逐漸執 行TS-16949質量體系保證，以達到產品的規范法、標準化、系列法；工藝流程、煉膠配料、上輔機投料自動化；硫化、半成品修整工序機械化、半自動化、 自動化；工序銜接配套化；檢測手段和方法標準化、實用化；生產管理和質量監控ERP及條碼化。 - 中國橡膠網,天然橡膠,橡膠價格,橡膠人才網,特種橡膠,橡膠制品,橡膠助劑,橡膠技術咨詢,橡膠配方,橡膠論壇,橡膠培訓,橡膠檢測！5 M C r/ v, i) O# `' X
但是，目前在市場激烈的競爭中，汽車用橡膠密封制品也遇到兩難的窘境：一方面，制造橡膠密封件廠家面臨原材料、動力、人工的不斷漲價；而另一方面又受到下 游汽車制造廠商一*，但又要高質量滿足TS16949規范要求的壓力。有一定技術基礎及規模的企業，尚可頂得住，以微利或保本維持生存，迫不得已以低 單價去迎合下游汽配的需求，但是帶來的質量隱患令人擔憂。這也是國產與進口汽車差距的原因之一。
汽車橡膠密封件，不像輪胎那樣顯露，它往往處于一輛車不為人們易見的位置，因而其重要性，往往會被人們所忽視。不是有位企業家曾說過：“造汽車有什么神 秘，不就是四個輪子、幾個沙發、加上發動機、方向盤嗎？"其實，真的造好它是不簡單的，它是現代多學科綜合科技水平的產物。單就車用橡膠密封制品而言，它 是多學科交叉的產物，精密程度和方法、標準也是比較高的，人類為尋求的密封系統，已經進行了幾百年的不懈努力，仍未達到點滴不漏。相信在不久的將來， 也許會出現的整合式密封系統，集密封功能與導向功能為一體。可以這樣說，從專業角度說，評價一部汽車質量的時候，首先考慮的因素之一，就是它的密封性 能如何。