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上海乾拓貿(mào)易有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第15年

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日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)CDQ2A40-30DZ

品       牌SMC/日本

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時(shí)間:2023-09-22 15:51:45瀏覽次數(shù):1419次

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日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格
CQ2薄型氣缸為了機(jī)械裝置整體小型化,省空間設(shè)計(jì),從總長(zhǎng)度
到各部件都是以最小尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此,以拉桿型氣缸為代表的
以前的氣缸用同樣方法使用的場(chǎng)合,其性能有可能明顯降低,

日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格

超限度使用,會(huì)發(fā)生密封件異常磨損導(dǎo)致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等。活塞桿

上有橫向負(fù)載時(shí),要確保在樣本中所示容許值之內(nèi)。橫向負(fù)載超

出容許值的場(chǎng)合,可以使用雙桿型氣缸或設(shè)置導(dǎo)軌,根據(jù)荷重變

更相應(yīng)的缸徑,增大容許值,給予對(duì)應(yīng)。另外,比從前的產(chǎn)品

CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負(fù)載的耐橫向負(fù)載型氣缸

失去同步的場(chǎng)合,由于氣缸的動(dòng)作位置不同,引起活塞桿上受承受不應(yīng)該有

的力,有可能出現(xiàn)密封件偏磨損及軸承部磨損,引起缸筒和活塞的咬

住等。因此,在同步使用時(shí)應(yīng)避免僅靠調(diào)整氣缸速度進(jìn)行同期的應(yīng)

用。不得不多臺(tái)同步使用的場(chǎng)合,應(yīng)使用相對(duì)載荷具有較高剛度的導(dǎo)

軌等措施,確保各氣缸輸出即使出現(xiàn)差異,也不會(huì)發(fā)生咬死現(xiàn)象。

節(jié)省空間氣缸,薄形、裝置緊湊型設(shè)計(jì)

●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面

●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型

●質(zhì)量:減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

氣缸速度控制困難,供給壓力和負(fù)載的變動(dòng)、溫度和潤(rùn)滑狀態(tài)的變

化、各臺(tái)氣缸的性能差別、各部件長(zhǎng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主

要原因。為此,讓多臺(tái)氣缸同步使用時(shí),如果在短時(shí)間內(nèi),用速度控制

閥調(diào)整也有可能,但由于各種條件的變化,同步很容易失去。活塞桿橫向負(fù)載大小是有限度的。



日本SMC微型帶導(dǎo)桿氣缸基本規(guī)格


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