FESTO比例閥的原理及用途有哪些，FESTO比例閥
FESTO比例閥閥口可以根據需要打開任意個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動 控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。 所以使用比例閥或伺 服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也 可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不 同的是，它的能量損失更大些，因為它需要定的流量來維持前置控制油路 的工作。 編輯本段滑閥結構 伺服閥的主閥般來說和換向閥樣是滑閥結構， 只不過閥芯的換向不是靠電 磁鐵來推動，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動，這點和電液換向閥比較相 似，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動態特 性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置閥 的輸出壓力來控制的，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口 p，假如 p 口的 壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道， 當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p 口壓力＝t 口壓力＋閥口壓力損 失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t 口壓力又為零， 那么 p 口的壓力就不足以供給前置閥來推動主閥芯， 整個伺服閥就失效了。 所 以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有定的壓力損失， 來維持前置閥的正常工作。 伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故 障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有個：動態是所有液壓閥 中zui高的。就憑著這個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服 閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低點的，基本上都是 比例閥的天下了。 般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環 控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活 些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有定的死區，控制精度 要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面， 兩者差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也 強！ 編輯本段伺服閥與比例閥的區別 伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的越來越好， 比例閥和伺服閥的區別 逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。 主要體現在以下幾點： 1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵； 伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達； 2.參數不同。滯環、中位死區、 頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用 在閉環控制系統
FESTO比例閥主要用於開回路控制(open loop control);比例控制閥的輸出量與輸入信號成比例關系,且比例控制閥內電磁線圈所產生的磁力大小與電流成正比.
在傳統型式的液壓控制閥中,只能對液壓進行定值控制,例如:壓力閥在某個設定壓力下作動,流量閥保持通過所設定的流量,方向閥對於液流方向通/斷的切換.因此這些控制閥組成的系統功能都受到些限制,隨著技術的進步,許多液壓系統要求流量和壓力能連續或按比例地隨控制閥輸入信號的改變而變化.液壓伺服系統雖能滿足其要求,而且精度很高,但對於大部分的工業來說,他們并不要求系統有如此高的,而希望在保證定控制的條件下,同時價格低廉,工作可靠,維護簡單,所以比例控制閥就是在這種背景下發展起來的.
FESTO比例閥可分為壓力控制閥,流量控制及方向控制閥三類.
FESTO比例閥取代引導式溢流閥的手調裝置便成為引導式比例溢流閥,其輸出的液壓壓力由輸入信號連續或按比例控制.
FESTO比例閥取代節流閥或調速閥的手調裝置而以輸入信號控制節流閥或調速閥之節流口開度,可連續或按比例地控制其輸出流量.故節流口的開度便可由輸入信號的電壓大小決定.
FESTO比例閥構成直動式比例方向閥,其滑軸不但可以換位,而且換位的行程可以連續或按比例地變化,因而連通油口間的通油面積也可以連續或按比例地變化,所以比例方向控制閥不但能控制執行元件的運動方向外,還能控制其速度.
以上各種比例閥所作動的液壓元件為液壓缸或液壓馬達