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通過傳感器實現基于狀況的維護
閱讀：477 發布時間：2018-2-27IVECO 是一家世界聞名的卡車和多功能車制造商。 在意大利北部曼圖亞 (Mantua) 的 Suzarra 工廠，每天都有 250 輛 Daily 下線。 在車身車間中，借助焊接機器人的幫助，車身從壓制鋼部件得以組裝。 每架車身必須通過一條長達 100 米的生產線。 這是生產中的關鍵一環，在這里的停滯會造成整體生產的停止。 因此，IVECO 攜手 ifm 自動化專家，安裝了一套綜合診斷系統，實現基于狀況的維護，有效避免意外的生產損失。
瓶頸： 此處的故障會令整體生產停止。
為確定zui易受到機械磨損、zui易故障的部件，生產線經過了一次初始分析。 輸送機或升降平臺： 或者，更準確地說，它們的軸承是承受zui大機械應力的位置。 在工廠的這一點發生損壞將會造成嚴重的生產停止。
IVECO SPA 維護工程機器人負責人 Amodio Cioffi 說道： “由于所有運輸車輛類型均在白色車身車間生產，我們決定在這里實施基于狀況的維護。 在這條生產線上，側板被運送過來，加入下部車身的生產。 緊接著固定橫梁，zui后連接車頂。 向焊接站的運送*采用自動形式。 在此之后，不同類型的車殼就會被送走，進行更進一步的處理。”
為了zui大限度確保系統的正常工作時間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到檢測。 IVECO SPA WCM 工廠支持人員 Faabio Piccinelli 表示： “我們一直在尋求持續改進的新技術，目標在于提率和生產力。 考慮到維護方面，我們將基于周期的維護改換為基于狀況的維護，由此可以取得極大的成本節約。”
機器人將壓制鋼部件焊接到車身。
振動檢測
在實踐中，這意味著： ifm 振動傳感器已安裝在所有機械系統部件上。 圓柱形的 VSA 類型傳感器直接旋入對應軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動特性進行持久分析。 它們可以檢測由于不平衡而造成的緊急損傷，并發出早期警告。 IVECO SPA 車身車間技術工程負責人 Guiseppe Sotira 說道： “傳感器幫助維護人員實時檢測每個組件的磨損狀態，從而在實際損壞發生前進行必要的維護工作。”
振動傳感器對軸承和齒輪進行監控。 磨損和撕裂會及時得到檢測。
監控流體
不過，基于狀況的維護不僅僅只能監控機械部件。 舉個例子，它還可以監控焊槍中的冷卻水。 錯誤的源頭可能是堵塞的過濾器或發生的泄露。正是用于監控流量、適合小體積流量的 ifm SBY 類型流量計和監控管道中壓力的 PN 類型壓力傳感器大展身手之時。
中央冷卻回路系統則由 SM 流量計進行監控。 SD 傳感器則可靠地對壓縮空氣系統進行監控。 即便極小的泄露也能可靠地檢測出。
中央冷卻回路中的電子流量監控。
焊槍的冷卻通過 ifm SBY 類型流量計監控。
所有傳感器均通過 IO-Link 以數字方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車身車間維護負責人 Roberto Mililo 說道： “IO-Link 以數字方式傳輸數據，從而進行可靠的過程控制。 測量值在傳感器中轉換為數字數據，然后進行轉發。 此外，我們可以對傳感器的開關點進行編程，實現無需親身接近傳感器、直接在服務器上得到早期的警告和報警。 我們能夠在服務器上看到傳感器，并對傳感器進行調校。 同時也不再需要在更換傳感器后進行程序的編寫。”
左側是振動傳感器的評估單元，右側則是負責將傳感器信號傳輸到更別系統的 IO-Link 主站。
LINERECORDER AGENT 擔當軟件。 它可以收集傳感器數據，將它們存放在 Microsoft SQL 數據庫中。 SMARTOBSERVER 可以分析和顯示這個數據。 Guiseppe Sotira 再次說道： “ifm 的 SMARTOBSERVER 軟件對來自所有傳感器的測量值進行監控和管理。 參數的顯示則可清晰表現生產工廠的完整形象。 每個結果都可以清晰地進行查看。 系統會將早期警告或報警等警報內容，通過電子郵件件方式進行發送。” 這樣就實現了符合工業 4.0 理念的基于狀況維護