產品簡介
詳細介紹
路基回彈模量測定儀 土基回彈模量測定儀 回彈模量測定儀河北省虹宇儀器設備有限公司主要致力于路基回彈模量測定儀 土基回彈模量測定儀 回彈模量測定儀的生產銷售。多年的生產與銷售的經驗,與各行業新老用戶建立了穩定的合作關系。
技術參數:
1、杠桿比:10:1;
2、承載板面積:
Ф25.2㎜-5平方厘米;
Ф37.4㎜-11平方厘米;
Ф50.5㎜-20平方厘米。
操作方法:
本測定儀由上環、下環、接觸桿、千分表和緊定螺釘組成,回彈模量測定儀試驗開始前,將彈性模量測定儀放置于平整的平面上,旋出試塊緊定螺釘,裝上千分表,送開固定板緊定螺釘,取下固定板,則測定儀已在試塊上定位。將測定儀連同試塊置于壓力試驗機的下壓板上,試塊中心與壓力機下壓板中心對準,千分表調零。(回彈模量測定儀)
回彈模量測定儀開動壓力機,當上壓板與試件接近時,調整球座,使接觸均衡,以0.2-0.3mpa/s的速度連續而均勻地加載到Pa(即試件預期破壞荷載值的40%),然后以同樣速度卸荷至零,如此反復預壓3次。在預壓時,觀察壓力機及千分表是否正常。試件兩側千分表變形之差,不得大于變形平均值的15%,更不能正負向,當采用100mm×100mm截面的試件時,其兩側變形之差,不得大于變形平均值的20%,回彈模量測定儀否則用硬木輕敲球座調整,或調整試件位置。用上述速度進行第四次加荷,先至初載荷,先至初載荷PO(約為0.5MPA),保持30S,分別讀兩側千分表△O,然后加荷至PA,保持約30秒,分別讀兩側千分表△A,分別計算兩側變形增值△A-△O,并計算出平均值,設為△4;讀取△A后即以同樣速度卸荷至PO,保持約30秒,分別讀兩側千分表讀數△00,同上步驟,進行第五次加荷,求出△50回彈模量測定儀△5與△4之差應不大于0.00(L=150mm),否則,應中伏上述步驟,直至兩次相鄰加荷變形值之差符合要求,以zui后一次變形值△0為準。然后卸去千分表,以同樣速度繼續加荷至試件破壞,記下循環軸心抗壓強度Ra.彈性模量測定儀試驗結果計算回彈模量測定儀混凝土抗壓彈性模量Ec按下式計算:PA-終載荷(N)PO-初載荷(N)△a-第五次或zui后一次加荷,試件兩側在PA及PO作用下變形差平均值(mm)L-標距(mm)回彈模量測定儀A-試件斷面積(mm2)以3根試件實驗結果的算術平均值為測定值。若任一抽心抗壓強度平均值之差超過平均值20%,則EC按另兩根試件試驗結果的算術平均值計算,若兩根試件結果超出規定,試驗無效。結果精確至100Mpa(回彈模量測定儀)
3、回彈模量測定儀承載板面積:
Ф25.2㎜-5平方厘米;Ф37.4㎜-11平方厘米;Ф50.5㎜-20平方厘米;回彈模量測定儀,回彈模量,土基回彈模量,路基回彈模量(回彈模量測定儀)(回彈模量測定儀)
4、注意事項回彈模量測定儀
試驗時要輕拿輕放,特別在運輸時,避免碰狀,以免影響測試精度。(回彈模量測定儀)
試驗內容與要求;
1.路基路面強度指標測試(回彈彎沉測試)
A.知識點
在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎上,學會使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.
B.試驗目的:測定路面的回彈彎沉
C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強的條件下,通過試驗指導,在規定車速下,完成對地點的回彈彎沉測定,試驗資料的整理,試驗報告的填寫以及結果的歸納分析.
2.路基路面回彈模量試驗.
知識點;
在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關系的基礎上,在前述試驗的基礎上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.
B.試驗目的:測定路基或路面的回彈模量.
C.要求:在理解試驗指導書的有關步驟要求后,學會對現場實際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗資料,給出兩種試驗方法成果之間的相關分析.
承載比(CBR)測試
A.知識點:在了解CBR的概念,試驗的適用范圍的基礎上,運用CBR試驗儀(包括貫入桿,材料強度儀,百分表,荷載板,擊實筒等部分)測試路面村料和CBR值.
B.目的:采用CBR試驗儀,四個材料試樣在相同的貫入速度下記錄一定時間內的貫入量,然后計算單位壓力并與標準強烈度相比求得CBR值.
C.要求:在指導書的指導下,自己動手準備試驗材料,制作試塊,完成整個試驗,記錄并整理資料,按精度要求處理數據并給出zui終結果. 產品相關關鍵字: 路面回彈儀 現場路基回彈模量測試儀
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