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電子汽車地磅稱秤臺是這樣設計的！
電子汽車地磅稱秤臺是這樣設計的！
1、電子汽車地磅稱秤臺強度:
為保證稱重量的精度與準確度，地磅滿量程承載時，秤臺整體彎曲應控制在1mm/1m。
2、電子汽車地磅稱多秤臺的連接方式:
秤臺聯接分為斷聯接方式與死聯接方式，（如下圖）以兩節臺面為例。
3、傳感器安裝方向和在秤臺的安裝位置:
同一臺秤，同一型號的傳感器安裝方向應統一。
4、電子汽車地磅稱電氣聯接要可靠:
就傳感器內部而言，由元件，補償元件等形成的焊點多達幾十個，作為傳感器生產廠家，應從工藝上設法保證每一處焊點的可靠性，如果有虛假焊存在，則是故障，通過強有力的自檢、互檢制度和老化等手段可以減少這類不良的產生概率。如果傳感器內部電氣聯接完好，則導線是傳感器線，長期工作在相對惡劣的環境下，其耐老化，絕緣特性是必須考慮的因素，另外在安裝和使用中必須考慮對導線的防護，嚴防擠壓、夾砸、扭曲、沖拉等。
5、基礎設計與施工:
上海地磅基礎分為有基坑與無基坑兩種結構，根據場地的大小進行選擇，選擇場地時須注意以下幾點：
a、為不影響稱重傳感器的密封性能，選擇場地應避開水道，地磅不能長期淹如水中。
b、避開高壓設備，遠離磁場干擾。
c、司磅房位置的選擇，司磅房的稱重設備不能離地磅太遠或太近，首先要考慮到司機與司磅員的方便。
d、要保證基礎各承載點有較好的承載能力，各承載點所承受的力應大于稱量（Max）所施加的力。e、基礎排水通風設施，排水孔應設置在基礎的周圍，基礎平面坡度2：0，基礎中間高出兩邊2厘米。
f、無基坑電子地磅引坡設計，引坡長度為1/2地磅臺面總長度。
6、要有良好的限位裝置和過載保護裝置:
限位的必要性和重要性：為了達到稱量的目的，傳力機構一般設計為活絡的，而實際使用中總是存在一定的橫向沖擊力，又要求能快速獲得讀數，盡量縮短示值穩定時間，即要求秤臺是近平于固定的，像料斗秤、容器秤等是過程中的工藝設備，要求秤體必須是穩定不動的，有了限位才能實現這一要求。據某次試驗測試，當重載車輛進入秤臺及在秤臺上剎車時，產生的水平沖擊力是較大的，對于16×3m的地磅，剎車時會產生近30t的水平沖擊力；火車在光滑鐵軌上行駛時的水平沖力也有4t。水平方向的干擾力沒有確定的方向。而且更大成分是傾翻力矩和旋轉力矩，所以設計水平限位必要和重要。
7、限位器的結構形式和技術要求:
對于不同狀況下使用的限位器應采用不同的結構型式，因此也就有不同的技術要求，一般要求限位柱有足夠的強度，能承受很大的水平沖擊力，并與固定體之間保持2~3mm間隔，以保證限位器不產生計量力值的旁路。
對于大臺面的電子地磅，軌道衡等不允許秤臺來回左右晃動的電子衡器，把水平限位器設置在秤臺四角或中間位置，因為秤臺的熱脹冷縮會把很小的限位間隙卡死，所以要求限位必須是內裝置。
電子汽車地磅稱秤臺是這樣設計的！