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球閥殼體加工方案
1 球閥殼體內表面加工方案
殼體零件的內表面加工可以采取車削、銑削、磨削等多種方法。為了加工圖 1 所示的球閥殼體，此前曾采用成形銑刀分別對球體的兩個內表面進行銑削加工，但加工精度未能達到要求。因此，該零件的加工被列為校內科研課題進行攻關。
通過分析，加工該零件內表面的方法是采用車削加工。由于用普通車床手動車削很難保證球面的尺寸精度和表面質量，造成與其它零件配合時，難以實現(xiàn)良好的面接觸，因此必須采用數(shù)控車削，以保證加工精度。
由于該閥體的內表面近似于一個封閉球體，加工時刀具進出很不方便。如采用普通鑊刀加工，由于刀桿懸伸長度超過了 75mm，因此很難保證其剛性。因此，合理設計刀具是實現(xiàn)加工的關鍵步驟。
2 刀具的設計
為了便于刀具進出工件內腔，刀頭的尺寸不宜過大。為此，設計了一個活動刀頭。這種刀頭不僅要解決刀具進出工件的問題，而且在頻繁的裝拆過程中，必須確保刀具的位置精度。車刀的裝配見圖 2。刀桿材料選用 45 鋼（熱處理至 HRC40-45）。車刀采用中心鉆改制而成。刀頭的槽孔和刀桿的槽均采用數(shù)控線切割加工而成，采用過渡配合，并用螺釘在一端固定，以保證刀具在 X 方向竄動zui小。
加工所用車床的數(shù)控系統(tǒng)為 Fanuc OI-Mate，具有刀尖圓弧半徑補償功能，因此可用刀具半徑補償指令（G41，C42）進行刀尖圓角半徑補償。按照刀具路徑前進方向，刀具位于工件右側，因此應采用 G42 刀補指令。刀具補償與假想刀尖相對于刀尖圓角中心的方位有關（共有 8 種方位），確定相關參數(shù)后，先用試切法確定車刀在 X 軸和 Z 軸的位置，并輸人補償值，然后輸人刀尖圓弧半徑 R 和假想刀尖方位代碼 T
數(shù)控加工程序如下
| 《表 1》 刀具補償表 | ||||
| 刀補號 | X | Z | R | T |
| 01 | 120 | 90 | 0.21 | 3 |
數(shù)控加工程序如下：
N70 G03 X0 Z0 R37 F0.05
N80 G40 G00 Z37
……
只要按照定好的位置將刀具置位，即可進行加工。切削完畢后，通過直徑 φ28 的孔拆下刀頭，沿 Z 軸移走刀桿（X 方向不動），然后拆下工件，裝上新零件后，再將刀桿置位，裝上刀頭，即可繼續(xù)加工。
檢測結果表明，用該方法加工出的球閥殼體零件的尺寸精度和表面質量*合格。
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