近日，畢馬威（KPMG）發(fā)布了《2018年暨第二屆我國轎車科技企業(yè)50榜單》。本屆榜單覆蓋新能源、轎車制作技能、智能網(wǎng)聯(lián)、轎車后商場效勞、出行方法等范疇規(guī)模。 在50強(qiáng)的評(píng)選中，從技能和商業(yè)模式的立異、對傳統(tǒng)轎車產(chǎn)業(yè)的革新與賦能、財(cái)政健康狀況與增長水平、商場認(rèn)可度與細(xì)分范疇發(fā)展?jié)摿Α⒐乐蹬c資本商場認(rèn)可、團(tuán)隊(duì)能力與企業(yè)立異機(jī)制六大 維度，對繼續(xù)經(jīng)營九個(gè)月以上、未上市的我國轎車科技立異企業(yè)進(jìn)行了一系列的評(píng)估。與上一屆榜單發(fā)布比較，本屆更多的關(guān)注點(diǎn)放在了一批*潛力和技能特征的新銳企業(yè)，賦能轎車行業(yè)創(chuàng) 新革新。 畢馬威方面稱，數(shù)字化技能正進(jìn)一步在轎車產(chǎn)業(yè)各細(xì)分范疇深入融合和革新——不論是自動(dòng)駕駛、出行方法還是新能源轎車范疇。可喜的是，他們看到，我國經(jīng)過近幾年的立異創(chuàng)業(yè)探究，轎車 企業(yè)在如何與創(chuàng)業(yè)企業(yè)協(xié)作，有了更具可操作性的經(jīng)驗(yàn)。

   此次的調(diào)查顯示，超過80%的汽車行業(yè)高管意識(shí)到，他們不僅需要重新思考商業(yè)模式變革，更需要考慮是否要與可能的利益相關(guān)者，甚至是競爭者進(jìn)行合作。傳統(tǒng)整車廠及一級(jí)供應(yīng)商除了在傳統(tǒng)市場激烈競爭外，也紛紛在新技術(shù)、出行領(lǐng)域及基礎(chǔ)設(shè)施等需要大規(guī)模投資或技術(shù)投入的領(lǐng)域，開展了越來越多的合作。
   伴隨時(shí)代的進(jìn)步，汽車技術(shù)也得到不斷革新。畢馬威報(bào)告指出，應(yīng)用于新一代智能汽車的芯片成為研發(fā)重點(diǎn)，除傳統(tǒng)汽車芯片，應(yīng)用于新一代智能汽車的傳感器芯片、自動(dòng)駕駛芯片、網(wǎng)關(guān)芯片、智能駕駛艙芯片、IGBT芯片也成為新的爭奪地；尤其是應(yīng)用于智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的人工智能芯片成為創(chuàng)業(yè)公司、科技企業(yè)的研發(fā)熱點(diǎn)。