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詳細摘要： FESTO通用型閥島VTUG-10-VRPT-B1T-Q10L-UR-Q6S-13G3是新一代氣電一體化控制元器件，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場總線的閥島，繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島。閥島技術和現(xiàn)場總線技術相結合，不僅確保了 電控閥的布線容易，而且也大大地簡化了復雜系統(tǒng)的調試、性能的檢測和診斷及維護工作。借助現(xiàn)場總線高水平一體化的信息系統(tǒng)，使兩者的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，具有廣泛的應用前景。

詳細摘要： FESTO電缸原理：電缸是將伺服電機與絲杠一體化設計的模塊化產品，將伺服電機的旋轉運動轉換成直線運動，同時將伺服電機*優(yōu)點-精確轉速控制，精確轉數(shù)控制，精確扭矩控制轉變成-精確速度控制，精確位置控制，精確推力控制；實現(xiàn)高精度直線運動系列的全新革命性產品。

詳細摘要： FESTO馬達電纜NEBM系列用于伺服馬達EMMS-AS和步進馬達EMMS-ST.電纜長度 5 ...15 m。

詳細摘要： FESTO吸收式干燥器PDAD系列氣口 G1/2, G3/8壓力 4..16bar流量 40..2,000 l/min在壓力露點上下降40 K對油滴和微小顆粒進行再次過濾大流量低凈化空氣消耗，低噪音

詳細摘要： FESTO雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

詳細摘要： FESTO無活塞桿氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

詳細摘要： FESTO鉸鏈氣缸 雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用較為廣泛。

詳細摘要： FESTO鉸鏈氣缸包括氣缸部分和鏈接的鉸鏈，氣缸包括進出口，結構復雜，適合氣動系統(tǒng)的執(zhí)行元件，用于各個執(zhí)行氣缸的需要場合。

詳細摘要： FESTO夾緊氣缸是根據(jù)工夾具自動化夾緊需要而設計的。具有結構緊湊、體積小、安裝維修方便、工作可靠、運動平穩(wěn)等特點。廣泛適用于各種工裝夾具的氣動夾緊機構上，是汽車制造等行業(yè)自動化生產線上的理想氣動元件。

詳細摘要： FESTO夾緊氣缸是汽車焊接工藝中使用的，其實和普通的氣缸差不多，只不過桿端裝一些夾具，再沒和其他元件可以用作夾緊汽車車身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個夾緊機構一同配合，你可以查一下柯馬和藍姆的汽車機器人，都是有夾緊缸的。

詳細摘要： FESTO滑塊驅動器 滑塊是在模具的開模動作中能夠按垂直于開合模方向或與開合模方向成一定角度滑動的模具組件。當產品結構使得模具在不采用滑塊不能正常脫模的情況下就得使用滑塊了。材料本身具備適當?shù)挠捕?，耐磨性，足夠承受運動的摩擦?；瑝K上的型腔部分或型芯部分硬度要與模腔模芯其它部分同一級別。

詳細摘要： FESTO圓形氣缸雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。

詳細摘要： FESTO帶活塞桿氣缸單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。氣缸密封件：回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

詳細摘要： FESTO螺栓氣缸發(fā)動機內的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內的類似的、但非圓筒形的部分。

詳細摘要： FESTO直角座閥廣泛應用于短時間頻繁啟動，具有反應靈敏，動作準確的特點，配合電磁閥使用，用氣動控制可準確控制氣體、液體流量。可實現(xiàn)準確控溫、滴加液體等要求。

詳細摘要： FESTO夾緊氣缸缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。

詳細摘要： FESTO鉸鏈夾緊缸包括氣缸部分和鏈接的鉸鏈，氣缸包括進出口，結構復雜，適合氣動系統(tǒng)的執(zhí)行元件，用于各個執(zhí)行氣缸的需要場合。同時德國TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產生預壓力，從而在增壓缸氣路關閉時，儲油腔中的油也能保證一定的預壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。

詳細摘要： FESTO導向氣缸內置導軌.僅有在相應的安裝附件 SMB-8E 向外安裝時，SMTSO-8E型接近開關才可以被用在行程為20到40mm 的產品上。

詳細摘要： FESTO鉸鏈氣缸用于在焊接過程中夾緊元件。無活塞桿短行程氣缸， 具有膜片，行程遠遠小于氣囊式氣缸 帶有氣動驅動器的夾緊系統(tǒng)。

詳細摘要： 費斯托控制模塊電氣終端CPX的單個元件輸入/輸出模塊數(shù)字量 / 模擬量總線節(jié)點底座互連模塊端板