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      景德鎮(zhèn)市信達(dá)儀器廠

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      燒磚瓦隧道窯的壓力制度

      點(diǎn)擊次數(shù):2676 發(fā)布時(shí)間:2011-12-27

       
       
       
         
       

      燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯,一般多采用正負(fù)壓操作制度,但也有廠家采用全負(fù)壓的操作過(guò)程。全負(fù)壓操作方式從熱工原理上講是不宜提倡的。實(shí)踐證明,燒結(jié)磚瓦產(chǎn)品的隧道窯在制定其壓力制度時(shí),應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下幾方面的情況綜合考慮。

        1.根據(jù)所用燃料發(fā)熱量的高低制定壓力制度。高發(fā)熱量的燃料(如天然氣、重油、輕柴油、焦?fàn)t煤氣等),應(yīng)采用小壓差分散燒成的壓力制度。小壓差分散燒成是指窯內(nèi)正負(fù)壓值的差數(shù)小,窯內(nèi)加煤面積大或燒嘴布置范圍大而分散。該做法可使窯內(nèi)溫度均勻,熱耗降低。在這種情況下,零壓位應(yīng)在燒成帶前部。用高發(fā)熱量的燃料不應(yīng)在單位時(shí)間內(nèi)集中在很小范圍內(nèi)大量燃燒,否則會(huì)導(dǎo)致局部過(guò)燒。高發(fā)熱量的燃料如采用較大的壓差焙燒,窯內(nèi)氣流速度很快,燃料中的一些可燃成分得不到充分燃燒,就被排出窯外,這將會(huì)改變窯內(nèi)的氣氛,浪費(fèi)燃料。同時(shí),由于壓差大,窯車(chē)結(jié)構(gòu)及窯墻、窯頂容易破壞,預(yù)熱帶氣體分層嚴(yán)重,產(chǎn)品質(zhì)量不均勻,成品率低。

        2.低發(fā)熱量燃料應(yīng)采用大壓差集中燒成的壓力制度。當(dāng)燃料的發(fā)熱量低時(shí),要保持窯內(nèi)應(yīng)有的溫度,就必須加大燃料用量。小壓差氣流在窯內(nèi)流動(dòng)速度慢,無(wú)法保證窯內(nèi)要求達(dá)到的溫度。只有加快氣體流速,采用大壓力差的壓力制度,才能保證zui高燒成溫度及坯體的預(yù)熱效果,此時(shí),零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部。

        3.含內(nèi)燃料較低的坯體,一般采用正負(fù)壓操作,而且壓差要小,此種情況下的零壓位應(yīng)在燒成帶的前部。但對(duì)內(nèi)燃料很高,特別是煤矸石等高熱量或超熱量坯體的焙燒,需要有較大的壓差。內(nèi)燃料很高或是超內(nèi)燃的坯體,除了坯體正常燒成所需熱量外,還有多余的熱量,須將其快燒排出,所以必須使用較大的壓力。此時(shí),零壓位應(yīng)處于燒成帶的后部。

        4.在壓力制度中,預(yù)熱帶zui大負(fù)壓位置,zui大負(fù)壓值及零壓位對(duì)燒成過(guò)程影響很大。坯垛形式確定之后,預(yù)熱帶的zui大負(fù)壓值就成為整個(gè)隧道窯內(nèi)通風(fēng)量大小的標(biāo)志。當(dāng)負(fù)壓小,抽力不夠時(shí),會(huì)出現(xiàn)上火快,底火慢,后火降溫慢等問(wèn)題。嚴(yán)重影響產(chǎn)量,當(dāng)負(fù)壓過(guò)大時(shí),則會(huì)增大在燒成帶的空氣過(guò)剩系數(shù),從而引發(fā)上火弱,頂部坯體欠燒,煤耗增多等缺陷。因此,操作中必須重視壓力的控制。

        5.有些簡(jiǎn)易的隧道窯為了降低電耗,或出于其他目的,取消了車(chē)底平衡風(fēng)機(jī),這非常不合理。沒(méi)有車(chē)下平衡風(fēng)機(jī)的隧道窯,其窯車(chē)砂封容易出現(xiàn)故障。車(chē)下坑道內(nèi)的平衡風(fēng)機(jī)的作用是從隧道窯出車(chē)端向進(jìn)車(chē)端鼓入冷風(fēng),在車(chē)下形成一定壓力的正壓狀態(tài),鼓入的風(fēng)從預(yù)熱帶坑下抽出,作用是使在車(chē)下坑道內(nèi)形成的壓力曲線與車(chē)上窯道內(nèi)的壓力曲線一致或接近一致,目的是將窯車(chē)上下氣體的交換量減小到zui小,車(chē)下平衡風(fēng)機(jī)窯道內(nèi)負(fù)壓區(qū)的上下溫差,也能防止窯內(nèi)正壓區(qū)高溫氣體竄入車(chē)

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