如何對FESTO無桿氣缸的磨損程度進行測量？
    FESTO無桿氣缸使用一段時間后，會出現不同程度的磨損，有時磨損是在內部，我們用肉眼無法觀察，那如何進行測量呢？下面小編就來為大家解決這個問題，以便讀者在日后能夠用到。
    測量發動機FESTO無桿氣缸磨損程度，是確定發動機技術狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據氣缸的磨損程度，來確定發動機是否需要進行大修，以及確定修理尺寸的別。
    通常使用的測量方法有：
    (1)根據氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后，活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。
    (2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，然后將量綱表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使得表針對正零位。
    (3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量道活塞環在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。
    (4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
    用量缸表進程進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準確性，當擺動量缸表，其指針指示到小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量是不準確的。
    FESTO無桿氣缸而圓度誤差，目前是用兩點測量法，就是指同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內大與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規定標準時，應進行鏜缸修理。
    活塞桿，在FESTO無桿氣缸和液壓缸中非常常見，應用也非常廣泛，是運用于氣缸、液壓缸的運動執行部件，并且運動很頻繁，技術要求高。
    那活塞桿的用途有哪些呢？為此，小編請教了無錫華中氣動液壓有限公司的認識，據他們介紹，活塞桿主要是用于液壓氣動、工程機械、汽車制造、包裝機械以及紡織機械等，應用普遍。
    接下來，就是文章的重點內容——活塞桿的加工工藝。
    FESTO無桿氣缸活塞桿的加工工藝包括：
    (1)正常使用活塞桿時，活塞桿要承受交變載荷作用，表面要被往復摩擦，所以要求活塞桿既要硬度高又要耐磨。
    (2)一般活塞桿時采用38CrMoALA材料，且部分經過調質處理和表面滲氮處理，其芯部硬度為28—32HRC，表面硬度為62—65HRC，使之具有一定的韌性。
    (3)活塞桿的結構比較簡單，但長徑比比較答，所以它是屬于細長軸類零件，但剛性不怎么好。因此，為了保證其加工精度，在對活塞桿進行加工時，應分開粗車、精車加工，防止工件在加工過程中發生變形。還要注意，在加工兩端螺紋時要使用架。
    (4)在選擇定位基準時，所有加工工序都要采用兩孔定位法，統一規范，這樣做是為了保證零件同軸度公差和各部分相互位置的精度。
    (5)磨削外圓表面時，易產生彈性變形，從而影響活塞桿的精度。因此，要修研孔，孔保持清潔，的松緊程度要適當，潤滑要良好。除此之外，砂輪寬度要選擇窄一些的，以減小徑向磨削力。
    (6)在磨削錐度時，要磨削試件，試件磨削檢查合格后，才能開始磨削錐度。
    (7)FESTO無桿氣缸為了保證活塞桿加工精度的穩定性，加工全過程中不允許人工校直；在進行滲氮作業時，活塞桿的螺紋部分應有保護裝置，起到保護作用。
    是存在于液壓系統中，所以可以被劃入液壓氣動，那內容具體有哪些呢？據小編介紹主要是介紹影響密封性能的因素有哪些，為了更加的進行介紹，避免不出錯，小編還請教了無錫華中氣動液壓的人員，并得到了他們的幫助，在此小編表示感謝！
    FESTO無桿氣缸在了解這個知識點之前，我們來對密封件做一個簡單介紹，進行鋪墊。
    密封件，它的主要作用就是防止工作介質發生泄漏，或者防止外部的灰塵和異物侵入液壓系統，從而對液壓系統造成損傷。因此，它是可靠性和使用壽命，會影響到液壓系統的好壞，包括間隙的密封，以及面的密封等等。
    據無錫華中氣動液壓人員講，影響密封性能的因素有：
    運動速度：速度過低，則要考慮是否會影響到設備運行的平穩性，是否會出現“爬行”現象；速度過高，則可能會使油膜受到破壞，從而使油封發生摩擦發熱，縮短其使用壽命。
    溫度：溫度過低，則會使油封的彈性降低，甚至發硬發脆，造成泄漏；溫度過高，則會使油封體積發生膨脹，其摩擦阻力和耐壓力迅速下降。
    工作壓力：一般油封有的啟動壓力，并且不同材質的油封，其工作壓力范圍也是不同的。低壓工作，應考慮油封的摩擦性能以及啟動阻力；高壓工作，應考慮油封的受壓變形情況。
    工作介質：應保持工作介質的清潔，油液如果老化或者被污染，那么會加快油封的老化和磨損，終會使油封失效。