KONAFLEX離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力。KONAFLEX離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，它位于發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，KONAFLEX離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。
KONAFLEX離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下KONAFLEX離合器的不連動，不踩下KONAFLEX離合器的全連動，以及部分踩下KONAFLEX離合器的半聯(lián)動。當車輛起步時，司機踩下KONAFLEX離合器，KONAFLEX離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對摩擦。當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力zui大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。 zui后一種是KONAFLEX離合器的半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。此時，KONAFLEX離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)，飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。
一般來說，KONAFLEX離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉速保持與二軸同步。擋位掛進以后，再通過KONAFLEX離合器將一軸與發(fā)動機動力結合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在KONAFLEX離合器中，還有一個*的緩沖裝置。它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護了發(fā)動機和KONAFLEX離合器。
在KONAFLEX離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數(shù)、KONAFLEX離合器的直徑、摩擦片的位置以及KONAFLEX離合器的數(shù)目是決定KONAFLEX離合器性能的關鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，KONAFLEX離合器的直徑越大，KONAFLEX離合器性能也就越好。
注意事項
1、KONAFLEX離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。
2、KONAFLEX離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大于0.lmm。
3、濕式電磁KONAFLEX離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為KONAFLEX離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應采用軸心供油方法。
4、牙嵌式電磁KONAFLEX離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。
5、電磁KONAFLEX離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。
6、電源及控制線路，KONAFLEX離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。