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德國(guó)費(fèi)斯托FESTO中國(guó)有限公司簡(jiǎn)介及
點(diǎn)擊次數(shù)：14947 發(fā)布時(shí)間：2011-9-5
德國(guó)費(fèi)斯托FESTO中國(guó)有限公司簡(jiǎn)介及：www.gzshyz.com www.ckd.com.cn有便于客戶找他們所需的產(chǎn)品提供便捷服務(wù)CKD在工業(yè)領(lǐng)域稱作“全散件組裝”：一種整機(jī)裝配，即全散件組裝的生產(chǎn)方式。
FESTO費(fèi)斯托就是以全散件形式進(jìn)口整車車型，在零部件生產(chǎn)成本較低或者生產(chǎn)工藝更高的地方生產(chǎn)相應(yīng)的汽車零部件，然后進(jìn)口到勞動(dòng)力較廉價(jià)的地方組裝成整車，并以較低零售價(jià)出售。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)說(shuō)，費(fèi)斯托FESTO汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí)，汽車以*拆散的狀態(tài)進(jìn)入，之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。（整套散件進(jìn)口）
費(fèi)斯托FESTO中國(guó)有限公司:
目前，我國(guó)引進(jìn)的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中，利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件，并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。全散件可以是進(jìn)口零部件，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。現(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件，一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。
1987年成立“氣動(dòng)技術(shù)中心”。（合作方：無(wú)錫氣動(dòng)技術(shù)研究所）
費(fèi)斯托中國(guó)有限公司發(fā)展歷程，F(xiàn)ESTO公司信息:
1992年成立合資企業(yè)“無(wú)錫喜開理氣動(dòng)工業(yè)有限公司”。（合資方：無(wú)錫市氣動(dòng)元件總廠）
2001年成立獨(dú)資的銷售公司“喜開理CKD（上海）機(jī)器有限公司”。
2003年成立獨(dú)資的生產(chǎn)工場(chǎng)“喜開理（中國(guó)）有限公司”公司。“費(fèi)斯托FESTO中國(guó)有限公司上海金橋總廠”取消合資形式成為FESTO獨(dú)資公司。
2004年8月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”與“無(wú)錫喜開理氣動(dòng)工業(yè)有限公司”統(tǒng)一合并為“喜開理（中國(guó)）有限公司”。
2004年3月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”正式投產(chǎn)。
2005年4月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”增資450萬(wàn)美元用于低功率電磁閥的生產(chǎn)擴(kuò)大。公司注冊(cè)資本增至1700萬(wàn)美元，投資總額增至3880萬(wàn)美元。
2006年11月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”增資200萬(wàn)美元用于生產(chǎn)擴(kuò)大。公司注冊(cè)資本增至1900萬(wàn)美元，投資總額增至4160萬(wàn)美元。
2007年10月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”自行設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)產(chǎn)新品SCW系列ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸投產(chǎn)。
2007年7月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”增加經(jīng)營(yíng)范圍：分銷業(yè)務(wù)。
2007年4月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”增加經(jīng)營(yíng)范圍：液晶背光燈制造系統(tǒng)、焊點(diǎn)三維檢查裝置的技術(shù)服務(wù)、維修服務(wù)。
2008年10月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”自行設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)產(chǎn)新品DNC系列氣缸投產(chǎn)。
2008年7月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”自行設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)產(chǎn)新品ADVU系列氣缸投產(chǎn)。
2008年4月“FESTO費(fèi)斯托中國(guó)有限公司”自行設(shè)計(jì)開發(fā)的國(guó)產(chǎn)新品ADVUL系列氣缸投產(chǎn)。
FESTO比直接引進(jìn)整車的好處在于，進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅要遠(yuǎn)低于整車進(jìn)口的關(guān)稅，通過(guò)這種辦法可以降低關(guān)稅成本；同時(shí)利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力總裝整車，可以降低汽車生產(chǎn)的勞動(dòng)力成本；散件也比整車更便于運(yùn)輸，可以降低運(yùn)輸成本。
目前，我國(guó)引進(jìn)的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中，利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件，并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。全散件可以是進(jìn)口零部件，也可以是本地生產(chǎn)的零部件。現(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件，一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件