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ATOS疊加閥連接尺寸

最近更新時間：2016-12-13

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ATOS疊加閥連接尺寸：ATOS疊加閥的連接尺寸及高度尺寸，標準化組織已制訂出相應標準（1SO7790和ISO4401），從而使ATOS疊加閥具有更廣的通用性及互換性。根據工作功能的不同，ATOS疊加閥通常分為單功能閥和復合功能閥兩大類型。ATOS疊加閥的特點及使用方法解析。ATOS疊加閥的工作原理與板式閥基本相同，但在結構和連接方式上有其特點，因而自成體系。如板式溢流閥，只在閥的底面上有兩個進出主油口；而疊加式溢流閥，這些油口自閥的底面貫通到閥的頂面，而且同一通徑的各類疊加閥的油口間的相對位置是和相匹配的標準板式換向閥相一致的。

ATOS疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發展起來的一種新穎液壓元件，但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同。ATOS疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間，由有關的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路。每個ATOS疊加閥除了具有液壓閥功能外，還起油路通道的作用。因此，由ATOS疊加閥組成的液壓系統，閥與閥之間不需要另外的連接體，而是以ATOS疊加閥閥體作為連接體，直接疊合再用螺栓結合而成。
ATOS使用場合：ATOS疊加閥可根據其不同的功能組成不同的疊加閥液壓系統。由ATOS疊加閥組成的液壓系統除具有標準化、通用化特點外，還具有集成化程度高，設計、加工、裝配周期短，重量輕，占地面積小等優點。尤其在液壓系統需改變而增減元件時，將其重新組裝既方便又迅速。ATOS疊加閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在設備上，配置形式靈活。同時，因為它具有無管連接的結構，消除了因油管、管接頭等引起的漏油、振動和噪聲。ATOS疊加閥系統使用安全可靠，易維修，外形整齊美觀。
意大利ATOS阿托斯疊加閥，進口ATOS疊加閥Qmax=240l/minPmax=270bar材料：鑄鐵/鑄鋁；疊加閥符合ISO標準,品種齊全,精密設計,與ISO標準電磁閥疊加安裝在一起；流量可達300l/min；壓力可達350bar。ATOS行走機械用閥塊行走機械專門定制閥塊，同用戶合作設計使機器工作*。
產品介紹：Atos作為電液比例控制的者，為您提供品種齊全的比例控制技術。通過比例控制技術，現代機器可獲得快速、平穩、的運動控制。
產品性能：Atos比例閥工作的基本原理:電磁鐵推力與基準信號成正比，因此，閥芯抵抗彈簧復進力后的位移也就與基準信號成正比。電子液壓閥塊集成有高精度位置速度傳感器的比例閥，實現夾緊及各種輔助功能。Qmax=120l/minPmax=zui高達140bar材料：鋁合金。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥工作原理：按工作原理和結構，順序閥分直動式和先導式兩類；按壓力控制方式，順序閥有內控和外控之分。
在順序閥中裝有單向閥，能通過反向液流的復合閥稱為單向順序閥。一般說來，這種閥使用較多。1.2ATOS疊加閥/ATOS順序閥功能及應用：順序閥的基本功能是控制多個執行元件的順序動作，根據其功能的不同，分別稱為順序閥、背壓閥、卸荷閥和平衡閥。

ATOS疊加閥注意事項
在選擇疊加閥并組成疊加閥液壓系統時，應注意如下問題。
1）通徑及安裝連接尺寸。一組疊加閥回路中的換向閥、疊加閥和底板的通徑規格及安裝連接尺寸必須一致，并符合標準ISO一4401的規定。
2）液控單向閥與單向節流閥組合。使用液控單向閥與單向節流閥組合時，應使單向節流閥靠近[工業電器網-cnelc]執行器液壓缸。反之，由于單向節流閥的節流效果，在回油路的a一b段會產生壓力，當液壓缸需要停位時，液控單向閥3不能及時關閉，并有時還會反復關、開，使液壓缸產生沖擊。
5）回油路上調速閥、節流閥、電磁節流閥的位置?；赜吐飞系某隹谡{速閥、節流閥、電磁節流閥等，其安裝位置應緊靠主換向閥，這樣在調速閥等之后的回路上就不會有背壓產生，有利于其他閥的回油或泄漏油暢通。
6）壓力測定。在系統中，若需要測壓力，需采用壓力表開關，壓力表開關應安放在一組疊加閥的zui下面，與底板塊相連。單回路系統設置一個壓力表開關；集中供液的多回路系統并不需要每個回路均設壓力表開關。在有減壓閥的回路中，可單獨設置壓力表開關，并置于該減壓閥回路中。
7）安裝方向。疊加閥原則上應垂直安裝，盡量避免水平安裝方式。疊加閥疊加的元件越多，質量越大，安裝用的貫通螺栓越長。水平安裝時，在重力作用下，螺栓發生拉伸和彎曲變形，疊加閥間會產生滲油現象。
順序閥的性能與溢流閥基本相同，但由于功能的不同，對順序閥還有其特殊的要求：
（1）為了使執行元件準確實現順序動作，要求順序閥的調壓精度高，偏差??；
（2）為了順序動作的準確性，要求閥關閉時內泄漏量??；ATOS疊加閥連接尺寸。
（3）對于單向順序閥，要求反向壓力損失及正向壓力損失值均應較小。

ATOS疊加閥/ATOS順序閥的主要作用有：
（1）控制多個元件的順序動作；
（2）用于保壓回路；
（3）防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用；
（4）用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷；
（5）用內控順序閥作背壓閥。
ATOS疊加閥的特點及使用方法解析ATOS疊加閥的工作原理與板式閥基本相同，但在結構和連接方式上有其特點，因而自成體系。如板式溢流閥，只在閥的底面上有兩個進出主油口；而疊加式溢流閥，這些油口自閥的底面貫通到閥的頂面，而且同一通徑的各類疊加閥的油口間的相對位置是和相匹配的標準板式換向閥相一致的。ATOS疊加閥的連接尺寸及高度尺寸，標準化組織已制訂出相應標準（1SO7790和ISO4401），從而使疊加閥具有更廣的通用性及互換性。根據工作功能的不同，疊加閥通常分為單功能閥和復合功能閥兩大類型。
ATOS疊加閥工作原理：
單功能疊加閥
單功能疊加閥的一個閥體中有四條通路，因此各閥根據其控制點，可以有許多種不同的組合。這一點是和普通單功能液壓閥有很大差異的。單功能疊加閥的工作原理及結構與三大類普通液壓閥相似。單功能疊加閥中的各種閥的結構可參看有關產品型譜系列。
2復合功能疊加閥
復合功能疊加閥是在一個控制閥芯中實現兩種以上控制機能的液壓閥。

使用要點：
ATOS疊加閥可集中配置在液壓站上，也可分散安裝在主機設備上，配置形式靈活；其又是無管連接的結構，消除了因管件間連接引起的漏油、振動和噪聲，疊加閥系統使用安全可靠，維修容易，外形整齊美觀。疊加閥組成的液壓系統的主要缺點是回路形式較少，通徑較小，不能滿足較復雜和大功率的液壓系統的需要。
ATOS疊加閥因其結構形狀而得名。同一通徑的各種疊加閥的油口和螺釘孔的大小、位置、數量都與相匹配的板式換向閥相同。因此，同一通徑的疊加閥，只要按一定次序疊加起來，加上電磁控制換向閥，即可組成各種典型液壓系統，通常一組疊加閥的液壓回路只控制一個執行器。若將幾個安裝底板塊（也都具有相互連通的通道）橫向疊加在一起，即可組成控制幾個執行器的液壓系統。
ATOS高空升降車用閥塊:具有ISO/Cetop安裝標準的比例閥和螺紋插裝式補償器的多級負載敏感型閥塊能夠控制具有不同模塊化功能的吊車動作。Qmax=120l/minPmax=315bar材料：鋁合金/鋼。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發生前漏，引起執行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩定現象。ATOS疊加閥連接尺寸；此時要再回路上采取措施。

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