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化工儀器網>產品展廳>配件耗材>玻璃儀器>標本瓶/缸> 英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸

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英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸

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上海慕承在德國法蘭克福市和美國的得克薩斯州有自己的分公司 ,專營歐美進口備件領域。公司有強大的國外原廠渠道,價格好,貨期短。物流成本低:在國際貿易中物流成本往往會決定產品的整體價格。我們在法蘭克福統一驗貨包裝,然后報關拼箱發貨,既保證了發貨正確,又降低了成本。售后服務完備: 我們承諾所有的產品有12個月的質保。質保期之外的質量問題,我們幫助客戶與廠家協商提供令您滿意的售后方案,為您排憂解難。

上海慕承科技有限公司是ASCO電磁閥的優質供應商。ASCO電磁閥,脈沖閥,紐曼蒂克電磁閥大量庫存,現貨供應,原裝正品,假一罰十。同時提供技術支持,閥箱電氣柜設計加工成套以及供貨。

同時,我司優勢供應:

ASCO阿斯卡:燃氣閥,電磁閥等

ATOS:液壓閥,比例閥,電磁閥,放大器,液壓泵

MEISTER麥斯特:流量計

Rexroth力士樂:柱塞泵、放大器、單向閥、減壓閥

Basdale巴士德:傳感器,壓力開關等

Burket寶得:流量計,閥類,傳感器等

ACE:緩沖器,氣彈簧,阻尼器,控制器

IFM:傳感器,流量開關,控制器

HYDAC:傳感器,繼電器,液壓閥,濾芯,測量儀等

Wandfluh萬福樂:低溫閥,插裝閥,換向閥,減壓閥,放大器,線圈等

LINCOLN林肯:分配器,換向閥,注油器,計量泵,

Kracht克拉克:溢流閥,流量計,齒輪泵

Rickmeier瑞克梅爾:齒輪泵、油泵

TURCK/圖爾克:傳感器,接近開關,編碼器

P+F:編碼器,傳感器等

DANFOSS丹佛斯:傳感器,電磁閥

PARKER派克:溢流閥,電磁閥,比例閥,油泵

Honeywell霍尼韋爾:溫控表、溫度變送器、執行器、燃氣閥

Durag:杜拉格:火焰檢測器

KROM:燃氣電磁閥、執行器、壓力表

Resideo域適都:燃氣閥、減壓閥、鍋爐控制閥

SIKA:流量計,流量開關,傳感器

SICK施克:傳感器,測距儀等

另有更多歐美日韓品牌,歡迎垂詢!


進口電磁閥,泵,傳感器,密封圈軸承,儀器儀表

英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸
無摩擦運行
免維修、免潤滑
適用于短行程大負載的工況
高隔振
緊湊、安裝簡單
驅動:    單作用
行程:    115 mm
接口尺寸:    G1/2
介質:    壓縮空氣
接口尺寸:    G1/2


驅動:    單作用
工作壓力:    0 ... 8 bar
工作溫度:    -30 ... 50 °C
行程:    115 mm
理論力:    10600 N
介質:
非潤滑壓縮空氣
端板:塑料 (Ø 2¾, 6”)
鋁 (Ø 4”)
高能量輸出
適用于刻字、擊穿及輕型
印刷等多種工況
介質:    壓縮空氣
接口尺寸:    G3/4
驅動:    單作用
工作壓力:    0 ... 8 bar
工作溫度:    -30 ... 50 °C
行程:    185 mm
理論力:    16500 N
2" M/3020
3" M/3030
4" M/3040
6" M/3060

英國NORGERN諾冠無摩擦運行緊湊型皮囊氣缸
鋅-鉻處理鋼(Ø 8, 9¼, 12”)
環:塑料,鋁或鋅-鉻處理鋼
橡膠件:PM/31000: 纖維強化
NR-, SBR-, BR-
復合橡膠TPM/31000:
纖維強化異丁橡膠


EPM/31000:纖維強化氯丁橡膠
PM/31123 12" x 3 315 G3/4
標準型號
皮囊氣缸材料 代號
高溫(異丁橡膠) T
高溫(氯丁橡膠) E
安全注意事項:
工作方式:
單作用
工作壓力:
zui高8 bar
工作環境溫度:
-40°C ~ + 70°C適用于
端板: 鋅-鉻處理鋼
(21”=鋁)
固定螺栓: 鋅處理鋼環: 鋁或鋅 - 鉻處理鋼
橡膠件:
M/31000:纖維強化
NR-, SBR-, BR-復合橡膠
TM/31000:纖維強化
(異丁橡膠)
EM/31000:纖維強化
(氯丁橡膠)
PM/31000 (標準型)
-25°C ~ + 90°C 適用于
TPM/31000 (異丁橡膠)
-20°C ~ + 115°C
適用于EPM/31000 (氯丁橡膠)
在+2°C條件下使用時,請向本公司技術部
咨詢。
行程:
20 ~315mm,
與直徑和圈數有關
超耐久重載結構——適用于
嚴苛工況
可調的長緩沖
缸徑范圍大——適用于多種
工況
多種安裝方式可供選擇
氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產生*的變形。

 



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