隨著技術日漸發展，基礎設施建設到位，監管及取證要求逐步確立，不同類型的派克電磁閥PVLC111419會逐步進入市場：混合動力AAM飛行器采用機載發電設備（例如氫燃料電池或小型燃氣輪機）產生電力，供推進系統和飛控系統、環控系統、電剎車和其他附件使用。區別于小區域內短途空中交通，混動飛行器更適合短途城際航線，可采用傳統固定翼飛機的起落模式或垂直起降模式。混動飛行器或能為節能減排做出巨大貢獻，是航運市場從傳統動力飛機向全電飛機發展的重要過渡。全電AAM飛行器主要由派克電磁閥PVLC111419提供動力，可能采用電動垂直升降（eVTOL）模式和分布式電力推進系統架構。在這種結構下，推進電機和螺旋槳分布在飛行器四周，為飛行器提供升力、前進動力和飛行操控。

多電飛機的生產歷史已經超過十年，在多電架構中，推進系統以外的部分由電力驅動。市場對飛機減重，節能減排、低生命周期成本，高可維護性和高可靠性的渴望，推動著多電飛機的發展。電馬達、馬達控制器、逆變器、機電作動器（EMA）和熱管理設備等領域所取得的技術進步，也為多電飛機各類系統的開發奠定良好基礎。

駕駛艙控制
派克駕駛艙控制裝置在飛行員和電傳飛控系統之間架設了功能性的人體工程界面，產品結構緊湊、重量輕，可無縫集成到采用側桿或中央操縱桿等多種布局的駕駛艙設計中。

機電作動器（EMA）
機電作動器可用于主飛控操控、次飛控操控（襟翼/高升/電子同步）、安定面配平作動等。派克還研發了防卡阻的機電作動器。