一種可測量螺紋深度的新量規

大眾動力總力（上海）有限公司  朱正德

即使在一個擁有大量數字化在線檢測設備的現代化汽車發動機廠，也仍然會配置相當數量的置于工序間、排列有序的量規。這些用于工件粗加工、半精加工之后內孔、螺紋等相關參數測量的傳統機械量具已存在很多年了，期間，雖然檢測技術取得了迅速的發展，不少新穎量儀已應用于實際生產，但上述量規仍穩固地在企業的工序間檢測中占有一席之地。鑒于這類傳統機械量規、尤其是螺紋量規的簡單、直觀、可靠又價廉。在現場快速檢測中所起的作用很大，因此，無疑上述情況還會持續。但這并不意味*的一成不變，對傳統機械量具的功能拓展、推陳出新已進行了若干年，所推出的幾種新穎產品已在國內外汽車行業獲得了越來越多的應用。本文將介紹的讀數式螺紋孔深度規就是典型例子。

1. 傳統螺紋塞規的局限

   工件經鉆孔和攻螺紋后，必須對其深度進行控制，雖然其公差較大一般都為數十絲甚至達1mm以上，但測量很不方便。通常的做法是將量（塞）規通端的桿部部分銑扁，制作出一臺階，形成孔深的控制界限。但在實際操作中，這個方式較難有效地發揮監控作用，尤其當工件上需檢測的孔處于不易看清邊界的位置時。為滿足工藝上對社會變革的控制要求，國內外企業在進行鉆孔、攻螺紋時往往普遍比額定值深10%甚至更多，從而耗去了更多的成本。傳統塞規的另一個局限性是適應性差。即使零部件上的被測孔徑或螺紋*相同，只要深度各異，就得配備不同的量規，而在箱體類零件中，這種情況是很多的，因此為了滿足生產之需，不得不準備大量的塞規，從而增加了投入和管理上的難度。以一種歐洲主流汽車發動機為例，其需要測量的螺孔為99個，便只有四有不同的螺紋規格，可對應的深度卻有10多種，此類情況很普遍。

  Leitech系列包括三種產品，其實只是傳統量規的延伸，差別僅于采用分體結構后，可借助更換螺紋測頭方便地完成量規的變換，使同一個量規本體能適應不同的測量需求，給用戶帶來很大方便。

3．量規的變規和校正

  如前所述，由于新穎的Leitech量規采用了分體結構造，因此，在生產廠（用戶）遇到變更測量對象時，只要換以相應的螺紋測頭，并經過對通端的校正，即可投入使用。只要把Leitech公司提供的套筒套進螺紋測頭的通端，將一螺母擰緊在測頭上，并貼著套筒端面擰緊，再用板手將測頭擰出（見圖3a）。然后，用軟面塑料錘將新的螺紋測頭穿過刻度筒輕敲入量規本體內，這樣就完成了測頭的的更換（見圖3b）。至于量規深度值的校正是通過Leitech公司提供的一個器具來實現的，它是一個帶校正盤的圓柱體，根據不同

需求，端面上制作有多個圓柱體，對應不同的螺紋測頭。旋轉拔盤，讓其上的指針對準被校量規的螺距值，這就設定一個精確的深度值（均定為10mm）。之后先用小板手擰松止端一側的鎖緊螺釘，再將量的通端（GO）放進校正器相應的孔中，捏緊并旋轉量規的止端（NOT GO），讓量規刻度筒上的刻線對準10mm位置（見圖3e），即校正深度值一律選用10mm。后再擰緊止端一側的鎖緊螺釘，從而完成了對螺紋量規深度值得校正。在操作熟練的情況下，完成上述過程僅需短短的2-3min。

不過，相比這下，Leitech量規的這項功能更多是用于換

新測頭，即對經過一段時間使用后，對已磨損或發生其他損壞的螺紋測頭予以更換。這一種工量具管理模式能大大降低成本，不但減少了報廢、更新的投入，也減少了管理成本。

4．使用效果

通過以上介紹可知，使用這種新穎量規的*性主要體現在：降低了生產成本，包括工量具消耗；減少了工序間檢測時間；在量規數量減少的同時，降低了管理成本。

以中小排量轎車發動機為例，其缸體、缸蓋等關鍵零件的螺紋規格不多，主要為M6、M8、M10和M12，但每個零件上幾個螺紋的深度（包括螺紋底孔）卻有10多種或更多。據一家全面應用了Leitech螺紋量規的企業所提供的情況，之前在采用傳統量規時，4種螺紋規可知、逾百個螺孔的一個缸體的測量時間是71min，之后在大大減少了量規數量的同時，測量時間卻縮短到39min。