三瑞蓄電池CP12170-X.

1檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,裝置不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2時常檢查極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。

3不可用直接打火短路試驗(yàn)方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4普通鉛酸直流屏蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)檢查必要時補(bǔ)充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會發(fā)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的水平后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱,線卡,固定架等造成的這些物質(zhì)的電阻很大,要及時清除。

7當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時,蓄電池的容量好相等。否則會影響直流屏蓄電池的使用壽命。一般這類免維護(hù)電池從出廠到使用可以存放10個月,其電壓與電容保持不變,質(zhì)量差的出廠后的3個月左右電壓和電容就會下降。購買時選離生產(chǎn)日期有3個月的當(dāng)場就可以檢查電池的電壓和電容是否達(dá)到說明書上的要求,若電壓和電容都有下降的情況則說明它里面的材質(zhì)不好,那么電池的質(zhì)量肯定也不行,有可能是加水電池經(jīng)過經(jīng)銷商充電后*而成的。

三瑞蓄電池使用時要防止過放電

鉛蓄電池組的定期放電,一般都采用10小時放電率做全容量放電。因?yàn)槿鹦铍姵氐念~定容量,既是指1。小時放電率,又是指充滿電狀態(tài)而言,所以,放電前要進(jìn)行一次均衡充電。蓄電池組長期處在浮充電狀態(tài)中運(yùn)行,由于某種原因,有可能使蓄電池組沒能真正進(jìn)行浮充電。如果放電前不做均衡充電,放出的安時數(shù)是不準(zhǔn)確的,這樣就達(dá)不到放電的目的。所以,放電前好進(jìn)行一次均衡充電。

單個鉛蓄電池的放電終了電壓為1.8伏。電解液比重降低到1.16上下為止。

為防止蓄電池組過放電,負(fù)責(zé)放電的值班人員,要每小時測量每個蓄電池的電壓一次。每兩小時測量電解液的比重和領(lǐng)示電池的電解液溫度一次,并按照規(guī)定的格式做好各項(xiàng)測量記錄。

在放電接近終了時,要不時地抽查蓄電池電壓的下降情況,特別是對電壓早趨于下降的蓄電池。如發(fā)現(xiàn)有個別電池電壓下降到1.8伏,就應(yīng)立即停止放電,以免這些電池電壓出現(xiàn)負(fù)數(shù)(通稱轉(zhuǎn)極),毀壞極板。

 電池*的野心若繼續(xù)擴(kuò)大，必然會考慮到能夠插足到供電的終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，憑借自己的電池產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加上換電模式和可能的融資能力，拉長電池的產(chǎn)業(yè)鏈，從電池生產(chǎn)、供電站運(yùn)營和對電動車換電的供電服務(wù)，可以打形成一條完整價值鏈的如意算盤。障礙就是能否讓電網(wǎng)*甘愿做綠葉，只充當(dāng)普通性質(zhì)的電網(wǎng)供電者，聽任電池*自建終端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，連肉帶湯都喝完。退一步看，電池*如果能與電網(wǎng)*結(jié)盟，以換電模式來共沾電動車終端服務(wù)的利潤，共同迫使車企在電動車產(chǎn)業(yè)鏈中處于下風(fēng)。

無論充電或放電時,充電電流或放電電流每小時都要記錄一次,以便用以核對蓄電池的容量。蓄電池的各項(xiàng)記錄是研究和分析蓄電池情況的寶貴資料,要認(rèn)真做好,并妥善保存。

三瑞蓄電池CP12170-X.

規(guī)格參數(shù)