松下蓄電池照片

號外!松下蓄電池LC-P12100尺寸及規格

號外!松下蓄電池LC-P12100尺寸及規格

產品詳情
松下電池安全性能好:正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

  2、松下蓄電池放電性能好:放電電壓平穩，放電平臺平緩。

  3、沈陽松下電池耐震動性好:*充電狀態的電池*固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，
無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

  4、松下電池耐沖擊性好:*充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無
漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

  5、松下蓄電池耐過放電性好:25攝氏度，*充電狀態的電池
進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

  6、松下蓄電池耐充電性好:25攝氏度，*充電狀態的電池0.1
CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

  7、松下電池耐大電流性好:*充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒
       鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，固態電池應用市場將逐漸擴大。

具備多方面優勢

贛鋒鋰業表示，目前正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在寧波設立了一家研發中心和一條試驗生產線，以加快固態鋰電池技術的商業化。目前，公司的固態鋰電池仍處于試驗階段，但已通過多項第三方安全測試。

3月18日，福建省招標采購集團投資建設的單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產。此款動力鋰離子電池近期已通過檢驗檢測。搭載該動力鋰離子電池組的10．5米純電動公交車上月進行測試，單次充電可安全運行超過410公里。

動力電池是新能源汽車的關鍵核心部件。根據《節能與新能源汽車技術路線圖》的要求，到2020年，純電動汽車動力電池的能量密度目標為300Wh／kg、2025年為400Wh／kg、2030年為500Wh／kg。

相比液態鋰離子電池，固態鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環壽命長等優點。中國工程院院士陳立泉此前表示，“能量密度要進一步提高，現在就要考慮全固態鋰電池。電動汽車產業中長期發展需要進行技術儲備，全固態鋰電池有望成為下一代車用動力電池主導技術路線。”