雙登蓄電池照片

雙登蓄電池GFM-1600/2V1600AH雙登電池參數(shù)

蓄電池的壽命有兩項(xiàng)衡量指標(biāo)，一是浮充壽命，即在標(biāo)準(zhǔn)溫度和連續(xù)浮充狀態(tài)下，蓄電池能放出的**容量不小于額定容量的80%時(shí)所使用的年限；二是80%深度循環(huán)充放電次數(shù)，即滿容量電池放掉額定容量的80%后再充滿電，如此可循環(huán)使用的次數(shù)。通常，工程技術(shù)人員僅注重前者，而忽略了后者。80%深度循環(huán)充放電次數(shù)代表著蓄電池實(shí)際可以使用的次數(shù)，在經(jīng)常停電或市電質(zhì)量不高的情況下，當(dāng)蓄電池的實(shí)際使用次數(shù)已經(jīng)超過(guò)規(guī)定的循環(huán)充放電次數(shù)時(shí)，盡管實(shí)際使用時(shí)間還沒達(dá)到標(biāo)定的浮充壽命，但蓄電池其實(shí)已經(jīng)失效，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)則會(huì)帶來(lái)較大的事故隱患。所以，在選擇蓄電池時(shí)，我們對(duì)兩項(xiàng)壽命指標(biāo)都應(yīng)予以重視，在市電經(jīng)常中斷的條件下，后者就尤為重要。在選擇UPS配套蓄電池時(shí)，我們應(yīng)考慮足夠的浮充壽命裕量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，蓄電池的實(shí)際使用壽命往往只有標(biāo)定浮充壽命的50%～80%。這是因?yàn)樾铍姵貙?shí)際浮充壽命與定義標(biāo)準(zhǔn)溫度、實(shí)際環(huán)境溫度、電池充電電壓、使用維護(hù)等眾多因素有關(guān)。當(dāng)實(shí)際環(huán)境溫度比定義標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度每升高10℃，蓄電池會(huì)因?yàn)閮?nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度增加一倍而導(dǎo)致浮充壽命縮短一半，所以，UPS蓄電池機(jī)房應(yīng)配備空調(diào)設(shè)備。在定義溫度值方面，歐洲標(biāo)準(zhǔn)為20℃，中國(guó)、日本、美國(guó)等標(biāo)準(zhǔn)為25℃。20℃10年浮充壽命的蓄電池如換算到25℃標(biāo)準(zhǔn)，僅相當(dāng)于7～8年浮充壽命。 

雙登蓄電池GFM-1600/2V1600AH雙登電池參數(shù)

蓄電池溫度與容量 

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。 

（A）電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 

（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。 

因此： 

（1）冬季比夏季的使用時(shí)間短。 

（2）特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短。 

若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度。 

蓄電池在后備電源運(yùn)行中存在問題 

1）蓄電池壽命無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求 

在實(shí)際中，蓄電池在三年時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重劣化，使用超過(guò)5年的蓄電池很少。原因是在使用中對(duì)蓄電池沒有效、合理地進(jìn)行管理以及維護(hù)，造成蓄電池在早期出現(xiàn)劣化，并且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)落后電池，致使劣化積累、加劇，導(dǎo)致蓄電池過(guò)早報(bào)廢。2）對(duì)蓄電池的運(yùn)行情況、性能狀況不明蓄電池組中如果有落后的蓄電池，可以通過(guò)一定深度的放電、充電循環(huán)，在一定程度上減少落后的差別。但由于沒有良好的管理手段，對(duì)于蓄電池內(nèi)部性能參數(shù)，如蓄電池的內(nèi)阻、當(dāng)前的剩余容量，無(wú)法十分清楚地了解，所以相應(yīng)的措施就無(wú)法實(shí)施。3）對(duì)于單體電池而言，充電機(jī)制可靠性需要完善由于目前國(guó)內(nèi)直流系統(tǒng)的充電機(jī)制不是非常的完善，在實(shí)際中存在電壓漂移的情況，蓄電池長(zhǎng)期處于浮沖狀態(tài)，如果浮沖電壓偏離正常的范圍，就會(huì)造成蓄電池的過(guò)充或欠充，長(zhǎng)期的過(guò)充或欠充對(duì)于蓄電池的性能影響非常大。4）單體電池之間不均衡目前蓄電池組由數(shù)量很多的單體電池組成，實(shí)際運(yùn)行中存在單體電池之間充電電壓、內(nèi)阻等差異較大的情況，特別是在浮充下，這種不均衡現(xiàn)象顯得非常嚴(yán)重。個(gè)別落后電池充電不*，如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，這種落后就會(huì)加劇。如此反復(fù)，這種不均衡就加重，致使落后電池失效，從而引起整組蓄電池的容量過(guò)早喪失