氟化石墨是一種新型的固態潤滑材料，常態下，呈灰白色或灰色、無毒、不可燃、無腐蝕性、化學性質穩定，是一種很好的絕緣材料、防水材料、潤滑材料，號稱潤滑之神。

氟化石墨是當今無機非金屬材料園地中的一朵奇葩，優良的潤滑性是氟化石墨最引人注目的主要原因，作為固體潤滑劑，氟化石墨優于石墨和二硫化鉬，特別是在高速、高壓、高溫條件下，效果更佳，且不對金屬和其他材料產生腐蝕作用，可廣泛應用于高速飛機、運載火箭、汽車等作潤滑劑，國外專家稱其是劃時代的新型固體潤滑劑。

氟化石墨是一種層狀化合物。氟化石墨是最不可濕的材料之一，作為一種非常理想的潤滑劑你想將它弄濕是根本不可能的，它不僅這一性能突出而且還有其他許多潛在的能力。它在室溫及高溫條件下穩定且無毒、易制備。氟化石墨的層狀結構由鍵能大而極性小的C-F官能團構成。表面能以及單層之前的作用力很小，因而它具有良好的潤滑性。這種特性使氟化石墨在不久的將來會有重要的應用。在美國和日本所做的實驗數據表明，氟化石墨是一種優異的固體潤滑劑，在干燥及潮濕的氣氛中以及在高溫（400-500^oC）時，它的摩擦系數小，摩擦壽命長。由于氟化石墨的表面能低，它經常與潤滑油、潤滑脂混合使用。最近幾年在轎車及飛機的發動機上有用氟化石墨做潤滑劑的趨勢。為此，可以把氟化石墨粉末懸浮在潤滑油中或加到汽油中去。目前，日本的中央玻璃公司就生產懸浮有氟化石墨粉末的潤滑油。

氟化石墨有優異的滑動特性。石墨和二硫化鉬等層狀結構的物質早已作為固體潤滑劑使用，但石墨在真空或還原氣氛中，其潤滑特性顯著降低，二硫化鉬亦明顯降低。氟化石墨表面能低，層間鍵能亦小，而具有良好的熱穩定性和化學穩定性，幾乎在所有的氣氛中能保持良好的潤滑特性，故作為固體潤滑劑，特別適合在高溫、高壓、高速、高負荷和腐蝕性介質等苛刻條件下作用。日本碳素公司早在60年代末就以氣化石墨作為固體潤滑劑，用于改善該公司機械用碳的滑動特性。在汽車工業用墊片中加入1%的氟化石墨，能使摩擦升溫穩定控制在200^oC以下。美國聯合碳化物公司在聚四氟乙烯和石墨纖維中都能分別加入5%、15%、25%氟化石墨，能在高PV值條件下，保持良好的滑動特性，從而解決了螺旋推動器的密封問題。日本住友鋼鐵公司以氟化石墨作為固體潤滑劑涂料涂復在鍍銅或鎳的鐵水冷卻裝置表面，使摩擦系數在為降低，牽引動力消耗亦大為減少。

主要用作高溫潤滑材料、脫模、防水、防油材料，國外廣泛地用作潤滑脂添加劑。利用它的共價性和C－Ｆ鍵的極低極化性，減少和控制各種液體對固體表面的浸濕；機械精密鑄造*的脫模劑；是在高溫、高荷載、高壓、高速和腐蝕性環境下的非常好的潤滑材料。氟化石墨還可以做潤滑脂的添加材料，提高潤滑脂的潤滑性能和適用范圍。

一、固體潤滑劑：氟化石墨的層狀結構由鍵能大而極性小的Ｃ－Ｆ官能團構成。表面能以及單層之間的作用力很小，因而它具有良好的潤滑性。在美國和日本所做的實驗數據表明，氟化石墨是一種優異的固體潤滑劑，優于通常所用的固體潤滑劑，如石墨和二硫化鉬。特別是在高速、高溫、高壓條件下使用效果更佳，且不對金屬和其它材料產生腐蝕作用，在干燥及潮濕的氣氛中以及在高溫時（400-500^oC），它的摩擦系數小，使用壽命長。國內外相關專家稱其是劃時代的新型固體潤滑劑。在航空航天及軍事等領域有著極其重要的作用，可廣泛應用于高速飛機、運載火箭、坦克、汽車行業等作潤滑劑。為此，也可把氟化石墨懸浮在潤滑油中或加到汽油中去。目前，日本的中央玻璃公司就生產懸浮有氣化石墨的潤滑油。