產(chǎn)品名稱(chēng)：PEEK壓縮機(jī)活塞環(huán)
編　　號(hào)：

型　　號(hào)：
標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格：0元/個(gè)
*格：0元/個(gè)
更新時(shí)間：2014.08.02
出品單位：

無(wú)油潤(rùn)滑壓縮由于具有壓縮氣體不被潤(rùn)滑油污染 、節(jié)約大量潤(rùn)滑油、凈化流程 、簡(jiǎn)化設(shè)備 、延長(zhǎng)觸媒的使用壽命 、提高產(chǎn)品產(chǎn)量及質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn) ，而廣泛 應(yīng)用于化工 、國(guó)防，金、石油煉制 、通訊 、儀表 、食品、醫(yī)療、紡織等部門(mén)。

要實(shí)現(xiàn)無(wú)油潤(rùn)滑壓縮 ，一般是在活塞與氣缸之間采用 自潤(rùn)滑材料 、連桿大小頭采用滾動(dòng)軸承和填料函采用自潤(rùn)滑密封元件等方法予以保證，采用無(wú)潤(rùn)滑活塞環(huán)是其中關(guān)鍵一環(huán)。隨著無(wú)潤(rùn)滑技術(shù) 的 日益成熟無(wú)潤(rùn)滑活塞環(huán)在其材料 、型式 、設(shè)計(jì)和應(yīng)用等方面都有了很大的發(fā)展。

作為無(wú)潤(rùn)滑的活塞環(huán)，一般 由 自潤(rùn)滑材料填充聚酰亞胺 （ PI） 來(lái)制造，填充聚酰亞胺性能  優(yōu)于填充聚四氟乙烯，可以克服填充聚四氟乙烯在高  溫高壓下所引起的蠕變現(xiàn)象。可以改善活塞環(huán)機(jī)械性能、熱穩(wěn)定性 、耐磨性 ，從而提高活塞環(huán)的使用壽命。

將 填充 聚酰亞胺 活塞 環(huán)應(yīng)用 在 4M82、4M83型機(jī)上，經(jīng)2年試驗(yàn)，證明壓縮機(jī)氣量增加了，啟動(dòng)時(shí)間由原來(lái) 的 8h縮短為 4h，而耐溫達(dá) 400~C，壽命為 7000h。于 1999年 9月在 5L一16／50壓機(jī)上采用填充聚酰亞胺，檢修周期由使用填充聚四氟乙烯環(huán)的 2個(gè)月延長(zhǎng)為3個(gè)月，解決了填充聚四氟乙烯和尼龍耐磨性差 、使用壽命短的問(wèn)題。

PEEK活塞環(huán) 
    活塞環(huán)是密封活塞與氣缸間隙的部件，它置于活塞的環(huán)槽內(nèi)，工作時(shí)外徑緊貼氣缸壁，阻塞間隙密封氣體。它的質(zhì)量能否達(dá)到主機(jī)的設(shè)計(jì)、加工要求，直接涉及到加氣站的整機(jī)組的質(zhì)量，有缺陷的活塞環(huán)會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)維修量的增加，給生產(chǎn)帶來(lái)隱患。所以設(shè)計(jì)高質(zhì)量的活塞環(huán)是主機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)。設(shè)計(jì)活塞環(huán)主要要考慮因素：活塞中各級(jí)的進(jìn)氣、排氣溫度，進(jìn)氣及排氣壓力，壓差，潤(rùn)滑的方式，氣缸的缸徑，活塞的環(huán)槽寬度、深度等，這些因素直接決定材料配方和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。

    3.1活塞環(huán)材料配方 
    3.1.1各級(jí)的進(jìn)氣、排氣溫度，壓力，壓差C
NG壓縮機(jī)分為母站、子站。母站的壓縮機(jī)壓縮的級(jí)數(shù)一般為3－4級(jí)，子站用的壓縮機(jī)大多為1－2級(jí)壓縮。PEEK活塞環(huán)適用于壓力小于25MPa，壓差小于25MPa。溫度低于250℃的CNG機(jī)。

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    3.1.2 耐高溫性,PEEK制作的活塞環(huán)能夠在200-250℃的溫度下*使用，這一點(diǎn)論文已有報(bào)道，我們根據(jù)這些年給主機(jī)廠(chǎng)作密封產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，已對(duì) PEEK高溫活塞環(huán)進(jìn)行了高溫性能測(cè)試，其方法是：用高溫活塞環(huán)料按美國(guó)ATSM標(biāo)準(zhǔn)制成測(cè)試樣條，分別在高溫250℃、中溫160℃、常溫23℃的環(huán)境下作機(jī)械性能對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果表明高溫活塞環(huán)料的機(jī)械性能在高溫250℃的環(huán)境下各項(xiàng)指標(biāo)仍能保持高于PTFE材料常溫下的機(jī)械性能。結(jié)果表明： PEEK活塞環(huán)在高溫的工況下，從理論上是安全可靠的。 

    3.1.3高溫下*使用的穩(wěn)定性，在配方中我們把材料的線(xiàn)膨脹系數(shù)控制在2.5×10－5/℃以下，經(jīng)多家用戶(hù)應(yīng)用證明：用PEEK活塞環(huán)料加工的活塞環(huán)用在CNG機(jī)上完*夠滿(mǎn)足子、母機(jī)的使用溫度要求。 
    3.2潤(rùn)滑方式
CNG機(jī)的氣缸部分潤(rùn)滑方式： 
    3.2.1有油潤(rùn)滑，活塞環(huán)的自潤(rùn)滑性要求的不高，對(duì)于壓差高于25MPa的機(jī)型，可使用鑄鐵，銅合金的材質(zhì)來(lái)制作活塞環(huán)，這不是本文涉及的內(nèi)容暫不論述。 
    3.2.2微油或少油潤(rùn)滑，在壓差低于25MPa的機(jī)型建議采用PEEK活塞環(huán)，與支撐環(huán)的配方設(shè)計(jì)不同之處，活塞環(huán)起著摩擦密封的作用，在PEEK材料配方中需要填加潤(rùn)滑材料以降低摩擦系數(shù)，使它在運(yùn)行過(guò)程中有小的阻力，提高密封性能，確保主機(jī)的安全性。 

    3.2.3 無(wú)油潤(rùn)滑，在活塞環(huán)的設(shè)計(jì)中是比較難以達(dá)到的，目前國(guó)內(nèi)的無(wú)油潤(rùn)滑有兩種體系，一個(gè)是PTFE體系，另一個(gè)就是PEEK體系，兩種體系各有千秋，PEEK 活塞環(huán)是用在工況比較惡劣的主機(jī)上，（溫度較高250℃以下，壓力差25MPa、壓力25MPa較大的工況下）。PEEK的機(jī)械強(qiáng)度較PTFE高5－10 倍左右，價(jià)格上PTFE較PEEK更具有優(yōu)勢(shì)，為了滿(mǎn)足性能和成本的需求，在同一臺(tái)CNG機(jī)中，對(duì)于一、二級(jí)使用溫度低的壓差、壓力不大的工況下，大多數(shù)選擇PTFE材料，對(duì)于三、四級(jí)溫度高，壓差較大的工況下應(yīng)選擇PEEK材料。無(wú)油活塞環(huán)的配方更要注意摩擦系數(shù)、機(jī)械強(qiáng)度、熱膨脹系數(shù)的兼顧和統(tǒng)一。

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    3.3設(shè)計(jì)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)： 
    氣缸、活塞都有圓度公差，環(huán)槽和環(huán)槽端面也有平面度公差，活塞環(huán)是利用外緣與氣缸內(nèi)壁相接觸，活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及幾何尺寸是重要的，活塞環(huán)的尺寸隨著各級(jí)溫度的不同是動(dòng)態(tài)的，尤其是外徑和開(kāi)口的尺寸大小，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)理論上要把材料的線(xiàn)膨脹系數(shù)算好留量，還需再加上經(jīng)驗(yàn)系數(shù)修正，這樣才可避免活塞環(huán)因溫度的升高發(fā)生抱死或因沒(méi)達(dá)到設(shè)計(jì)的脹量而產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象。要達(dá)到理想的密封效果，外徑和開(kāi)口尺寸的大小是重要的。 

    要根據(jù)工況需要、氣缸的缸徑、活塞槽底徑等來(lái)設(shè)計(jì)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)，下面的幾個(gè)尺寸很重要，直接影響活塞的密封質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)工況需要全面考慮。 
    3.3.1幾何尺寸：外徑、寬度、高度、開(kāi)口。 
    3.3.2開(kāi)口的型式：斜開(kāi)口、直開(kāi)口、搭結(jié)口。 
    3.3.3結(jié)構(gòu)方式：整環(huán)、兩瓣環(huán) 
    3.4 活塞環(huán)的數(shù)量活塞環(huán)的密封是阻塞和節(jié)流密封的組合。PEEK活塞環(huán)在一、二級(jí)活塞環(huán)的環(huán)槽數(shù)為4-6道，在三、四級(jí)活塞環(huán)的環(huán)槽數(shù)不超過(guò)9-12道，各槽內(nèi)均置有兩個(gè)或兩個(gè)以上活塞環(huán)，因活塞環(huán)有切口，氣體能夠通過(guò)切口泄漏，同一環(huán)槽內(nèi)放置多個(gè)活塞環(huán)能夠減少泄漏，活塞環(huán)的道數(shù)與所密封的壓力差、環(huán)的耐磨性、切口形式等有關(guān)，在設(shè)計(jì)配方時(shí)應(yīng)盡量提高材料的耐磨性，這樣可以減少活塞環(huán)的環(huán)數(shù)，縮短氣缸軸向的長(zhǎng)度，降低環(huán)與氣缸內(nèi)壁的摩擦力，降低壓縮機(jī)的功耗。