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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 413521685 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動(dòng)玩具,應(yīng)急燈,電動(dòng)工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
PaLma蓄電池PM70-12 12V70AH全國(guó)檢修
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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詳細(xì)介紹
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廣州八馬蓄電池公司是韓國(guó)八馬世界集團(tuán)1996年在中國(guó)獨(dú)資興建，2001年轉(zhuǎn)由港資收購(gòu)。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)/銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進(jìn)的韓國(guó)NAIS生產(chǎn)線、德國(guó)迪卡龍檢測(cè)設(shè)備，年產(chǎn)能力達(dá)100萬(wàn)KV/AH.。
電池充電容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經(jīng)濟(jì)性和延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時(shí)，輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，電池充電容量小，則啟動(dòng)電阻大，電池充電容量小時(shí)在嚴(yán)重放電的情況下，必然加速單位時(shí)間和活性硫酸反應(yīng)，電池溫度高，板由于過(guò)載和彎曲，導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過(guò)大，雖然上述問(wèn)題不會(huì)發(fā)生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經(jīng)濟(jì)性。因此，電池的充電容量，必須與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動(dòng)電源，電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。
有些司機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樵瓉?lái)的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實(shí)上，在并聯(lián)電池*充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能，很容易導(dǎo)致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動(dòng)起動(dòng)電流，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
相對(duì)集中式監(jiān)控方式，分布式系統(tǒng)的電池參數(shù)采集模塊和蓄電池一一對(duì)應(yīng)，采集模塊通過(guò)導(dǎo)軌或者雙面膠固定于電池表面，由于每一個(gè)電池單體配置一個(gè)傳感器，因此連接線短，這樣使得現(xiàn)場(chǎng)施工布線非常簡(jiǎn)單。
在分布式監(jiān)控系統(tǒng)中，電池參數(shù)采集模塊將采集到的數(shù)據(jù)通過(guò)串行總線上報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)，再由現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)上報(bào)給中心服務(wù)器，用戶(hù)通過(guò)客戶(hù)端訪問(wèn)服務(wù)器即可查看電池運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)。
分布式系統(tǒng)的電池參數(shù)采集模塊由于體積較小，不能自身內(nèi)部產(chǎn)生較大電流的信號(hào)，需從電池本身來(lái)取電，所以測(cè)試內(nèi)阻的方法一般采用直流或者交流放電法，即對(duì)電池拉取特定頻率和幅度的直流（脈沖）或者交流（正弦）電流，然后通過(guò)測(cè)試電池兩端的電壓波動(dòng)來(lái)確定電池的內(nèi)阻。由于脈沖信號(hào)里面包含的諧波分量較多，對(duì)于后期信號(hào)處理來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，從測(cè)試的內(nèi)阻結(jié)果精度來(lái)看也是交流放電法較好一些。采用直流放電法的有萊姆，華塑等公司，海偉辰電子等公司采用的是交流放電法。
衡量模塊內(nèi)阻測(cè)試的性能指標(biāo)包括測(cè)試的精度，測(cè)試結(jié)果的重復(fù)度，模塊的靜態(tài)損耗以及模塊測(cè)試內(nèi)阻時(shí)的動(dòng)態(tài)損耗以及模塊的安全性能。
內(nèi)阻測(cè)量的精度是指?jìng)鞲衅鲀?nèi)阻測(cè)試的值與真實(shí)內(nèi)阻值之間的差異。測(cè)試的結(jié)果應(yīng)該越接近真實(shí)值越好，但*以來(lái)這個(gè)指標(biāo)都缺乏判斷的依據(jù)，因?yàn)殡姵氐膬?nèi)阻值并沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值。甚至有些人提出這個(gè)指標(biāo)并不重要，但筆者看來(lái)這是衡量一個(gè)采集模塊性能的重要指標(biāo)，因?yàn)楹芏嚯姵丶友b監(jiān)控系統(tǒng)的時(shí)候已經(jīng)使用了一段時(shí)間了，如果測(cè)試不準(zhǔn)確，就很難與初始內(nèi)阻值（廠家提供）來(lái)比較，從而難以判定電池的容量狀態(tài)。解決這個(gè)難題其實(shí)也很簡(jiǎn)單，可以用標(biāo)準(zhǔn)的精密電阻來(lái)模擬電池內(nèi)阻，然后用采集模塊來(lái)測(cè)試電阻的阻值從而判斷采集模塊的精度。
企業(yè)先后取得美國(guó)UL、歐盟CE、德國(guó)TUV等認(rèn)證及中國(guó)電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過(guò)ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALMA”商標(biāo)2008年被評(píng)為“廣東”。
型號(hào) | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長(zhǎng) | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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在使用電池時(shí)，有時(shí)會(huì)有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，不知道這種方法會(huì)縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內(nèi)部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內(nèi)部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯(lián)混合，則充電狀態(tài)，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導(dǎo)致新電池充電不足，老舊電池充電過(guò)高;在放電狀態(tài)下，因?yàn)樾码姵氐某潆娙萘勘扰f電池多充電容量，導(dǎo)致舊電池過(guò)度放電，甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。
另外，電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用，因?yàn)椴煌姵氐膬蓚€(gè)充電容量串聯(lián)，電池的充電容量趨于過(guò)充或放電，縮短其使用壽命。
由于柴油機(jī)壓縮比較大，所需啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機(jī)采用24V電壓?jiǎn)?dòng)來(lái)提高起動(dòng)機(jī)功率，但發(fā)電機(jī)和整車(chē)車(chē)載電氣設(shè)備仍然是12V電壓，柴油機(jī)車(chē)輛電路配有一個(gè)電壓開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)12V電池開(kāi)關(guān)串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非啟動(dòng)狀態(tài)下，開(kāi)關(guān)將兩個(gè)電池回并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當(dāng)一個(gè)電池?fù)p壞時(shí)，一些驅(qū)動(dòng)器將在短路后繼續(xù)使用它，使得兩個(gè)電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流，從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機(jī)的損壞。柴油電池在單個(gè)電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個(gè)電池電池短路并繼續(xù)使用。
電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫和氧，特別是在過(guò)充電時(shí)，水被電解產(chǎn)生大量的氫和氧。 電池通風(fēng)孔用于覆蓋這些氣體的分布。 通常忽略通風(fēng)孔清除，導(dǎo)致阻塞通風(fēng)，電池在化學(xué)反應(yīng)中的熱和氣體不能分布，會(huì)使電池內(nèi)部溫度和壓力升高，終導(dǎo)致電池爆炸。 因此，在日常維護(hù)時(shí)應(yīng)注意清除通風(fēng)孔，防止灰塵堵塞通風(fēng)孔。
內(nèi)阻測(cè)試的重復(fù)度是指對(duì)同一電池單體，在同一時(shí)間和同一條件下，用同一采集模塊反復(fù)測(cè)量?jī)?nèi)阻值，得到的結(jié)果的偏差范圍。需要指出的是衡量這個(gè)指標(biāo)的條件不僅是在電池脫機(jī)工作的時(shí)候，更要考慮電池在線工作時(shí)系統(tǒng)有大量諧波干擾的情況下采集模塊的測(cè)試結(jié)果的一致性。測(cè)試表明很多廠家的采集模塊在有干擾的情況下測(cè)試結(jié)果離散性非常大，有些模塊甚至在有干擾的情況下不能正常工作。
損耗包括模塊不測(cè)試的時(shí)候的靜態(tài)損耗和測(cè)試參數(shù)時(shí)候的動(dòng)態(tài)損耗。靜態(tài)損耗在電池脫機(jī)工作的情況下是個(gè)重要的參數(shù)，因?yàn)榉植际降哪K都要從電池本身取電，如果靜態(tài)損耗太大，對(duì)電池本身的消耗也較大。動(dòng)態(tài)損耗主要是模塊在測(cè)試內(nèi)阻的時(shí)候從電池內(nèi)部拉電流的大小，電流越小對(duì)電池的沖擊也就越小，但電流太小所引起的電壓波動(dòng)也較小，對(duì)于信號(hào)檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)要求相應(yīng)提高，從而也會(huì)影響到后測(cè)試結(jié)果的精確性。市場(chǎng)上現(xiàn)有的模塊拉電流的大小從幾百個(gè)毫安到幾安培不等。
模塊的安全性能是指模塊在發(fā)生故障的情況下能否不影響系統(tǒng)的安全。這要求模塊在內(nèi)部短路的時(shí)候能從物理上與電池隔離開(kāi)，另外在施工中很容易發(fā)生電池正負(fù)極接反的情況，這就要求模塊本身要有反接保護(hù)，以避免反接時(shí)模塊損壞。
對(duì)于電池用戶(hù)來(lái)說(shuō)關(guān)心的參數(shù)還是電池目前的容量狀態(tài)，經(jīng)常我們以電池的健康參數(shù)（SOH）來(lái)表示。前面我們有講過(guò)電池的內(nèi)阻與容量有一定的關(guān)系，但沒(méi)有明確的數(shù)學(xué)對(duì)應(yīng)公式，所以如何將測(cè)試得到的內(nèi)阻轉(zhuǎn)換成電池的健康參數(shù)是有很大的挑戰(zhàn)性的工作。現(xiàn)在有些公司在這方面做了一些研究，也開(kāi)發(fā)出計(jì)算軟件，但從結(jié)果來(lái)看還沒(méi)有達(dá)到很精確的程度，只能起到一些參考作用。這方面的工作還有待各方面繼續(xù)研究。