東洋蓄電池6GFM38型號(hào)/參數(shù)

東洋蓄電池6GFM38型號(hào)/參數(shù)

應(yīng)用范圍：
⑴ 電話交換機(jī)            ⑼ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表   ⑽ 無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源          ⑾ 應(yīng)急照明
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明    ⑿ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)        ⒀ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源           ⒁ 發(fā)電廠、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制           ⒂ 鐵路用直流電源 
⑻ 膠體、風(fēng)能系統(tǒng)          ⒃ 移動(dòng)機(jī)站
產(chǎn)品型號(hào)： 6GFMJ17-250Ah 下載技術(shù)文檔
產(chǎn)品特性： ⑴ 壽命長
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板，可以具有較長的浮充壽命；
采用特殊膠體電液，增加電池酸量，防止電液分層，阻止極板支晶短路，確保電池使用壽命長。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了長壽命化。所以12V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為6～8年（25℃）；2V系列膠體電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵，將自放電量限制到小，可長期保存。
⑶ 維護(hù)容易
由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液，基本上沒有電解液的減少，所以*不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。
⑷ 安裝簡單
電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。
⑸ 安全性高
為預(yù)防產(chǎn)生過多的氣體，電池裝有安全閥。另外，還裝有防爆過濾器，在構(gòu)造上即使有火花接近，亦能防止引火至電池內(nèi)部。
⑹ 使用方便
電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

東洋蓄電池6GFM100型號(hào)/參數(shù)為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司將因此受益。

　　工信部相關(guān)司局介紹，根據(jù)國務(wù)院近期召開的節(jié)能與新能源汽車專題會(huì)議精神，牽頭制訂新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃及扶持政策的任務(wù)已經(jīng)明確到了工信部。

　　為做好動(dòng)力電池的行業(yè)管理工作，工信部不久前召集上下游企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)，在天津召開動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)。代表們提出，應(yīng)當(dāng)對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確發(fā)展路線，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和行業(yè)管理，預(yù)防盲目投資和重復(fù)建設(shè)。

　　與會(huì)代表*反映，動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展離不開國家的關(guān)注，亟須政府部門從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。

　　因此，下一步，工信部將結(jié)合對(duì)今年兩會(huì)代表委員有關(guān)動(dòng)力汽車及電池建議提案的辦理情況，盡快組織有關(guān)專家制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，切實(shí)推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，新能源動(dòng)力電池分為鎳氫動(dòng)力電池和鋰動(dòng)力電池。前者主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車，而混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼較低，只會(huì)作為一個(gè)過渡形態(tài)存在，長期來看，受益程度將大打折扣。

　　某證券研究員告訴記者，因?yàn)檫m合在電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車中使用，鋰電池將比鎳氫電池更有發(fā)展前景。

　　上述研究員表示，隨著電池技術(shù)的突破以及政府支持力度逐步到位，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將長期受益。鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈主要由三部分構(gòu)成，上游鋰礦資源、鋰電池原材料以及電池的制造與封裝。另外，生產(chǎn)電控系統(tǒng)的公司以及具有新能源汽車生產(chǎn)能力的整車企業(yè)都將從中受益。

　　擁有上游鋰礦資源優(yōu)勢(shì)的公司包括西藏礦業(yè)、中信國安和路翔股份；中游擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的公司包括，生產(chǎn)鋰電正極材料的當(dāng)升科技、生產(chǎn)電池隔膜的佛塑股份。

　　但是北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國也提出，這個(gè)行業(yè)仍處于急劇發(fā)展的階段，今天好的技術(shù)到了明年也許被淘汰，誰較有可能成為行業(yè)老大還不好說。

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